/transport

Bilister er mere udsatte for partikelforurening end cyklister

Der suges flere sundhedsskadelige partikler ind i bilerne, end cyklister bliver udsat for, viser hollandsk undersøgelse. Selv om cyklisten indånder fire gange så meget luft som bilisten, så er koncentrationen af indåndede partikler mindre.

Af Birgitte Marfelt, mandag 17. mar 2008 kl. 11:14

Selv om cyklister dagligt må kæmpe sig vej gennem bilos med pulsen i topgear, så bilisterne mere udsatte for deres egen partikelforurening. En hollandsk undersøgelse foretaget af lektor Gerard Hoek fra Utrecht Universitet, viser, at mængden af partikler i luften er større inde i bilen end på cykelstien.

Så selv om den fysisk aktive cyklist måske indånder fire gange så meget luft, som bilisten gør, er koncentrationen af indåndede mikropartikler mindre. Den konklusion kommer ikke bag Steffen Loft, professor i miljømedicin ved Institut for Folkesundhedsvidenskab på KU.

»Det kan godt passe. Der er også en dansk undersøgelse, som viser, at man indånder dårligere luft inde i bilen end udenfor,« siger han.

De små partikler kan sætte sig fast i bronkier og lunger og gå ind i blodbanen, hvor de beskadiger de hvide blodlegemers DNA. Det indikerer de første skridt mod kræft og hjertekarsygdomme.

Steffen Loft peger dog på, at mange moderne biler er forsynet med kabine- eller pollenfiltre, men at deres effekt på partikler ikke er undersøgt.

For cyklister, som gerne vil nedsætte partikelniveauet, er der ikke andet at gøre end at holde så stor en afstand som muligt til knallerter og gamle lastbiler. De står nemlig for de største partikelforurening på vejene.



17. mar 2008 kl 11:23

Jon Loldrup

Knallerter

Forbyd køretøjer med 2-takts-motorer!!


17. mar 2008 kl 12:07

avatar

Jon Bendtsen

Re: Knallerter

Forbyd køretøjer med 2-takts-motorer!!
Forbyd køretøjer med motorer ;-)


17. mar 2008 kl 12:23

avatar

Thomas Schoubye Poulsen

Re: Re: Knallerter

Måske lidt useriøst at forbyde motorer generelt, men Jon Loldrups idé om at forbyde 2-taktere er HELT på sin plads. En knallert forurener svarende til mange biler (20-50?) og er farlig for omgivelser og fører og fratager føreren for en stor mængde motion, som de fleste knallertkørere ville have haft godt af!

Det er virkelig trist, at der er indført 45-knallerter. De skulle simpelthen forbydes.

De virkeligt trængende (f.eks. mindre bemidlede bosat i landzonen) skulle have sig en 4-takter i stedet.

I øvrigt: Mit forslag gælder naturligvis ikke motorer med slagvolumen over 1 m³. Skibs-2-taktere er nogle af verdens bedste motorer.


17. mar 2008 kl 12:32

avatar

Knud Nielsen

Re: Re: Re: Knallerter

gælder naturligvis ikke motorer med slagvolumen over 1 m³

Det ta'r vistnok mange cylindre at nå en m^3??

Ved den regning skulle mange knallerter være ok!

mvh knud


17. mar 2008 kl 12:57

Martin Veicherts

...rimeligvis

Nå, retfærdigvis må bilisterne tygge sig igennem flere partikler end cyklister og fodgængere, - er det mon målt i biler, der bruger luftsrecirkuleringsmuligheden aktivt?

Iøvrigt er det skandaløst at en miljøbevidst regering ikke forlængst har påbudt udstødningsfiltre på både knallerter, biler og busser. Udstødningsrøret fra sidstnævnte sidder tilmed ofte nederst på højre side (tættest på cykelsti og fortov), - har det ligefrem været et krav ved bestillingen?


17. mar 2008 kl 13:03

avatar

Thomas Schoubye Poulsen

Re: Re: Re: Re: Knallerter

Det var altså forslaget om at *forbyde* 2-taktere, der ikke skulle gælde slagvolumener over 1 m³, bare for at sætte en grænse, knallerter og deslige ikke kan overstige.

En mellemstor 2-takts skibsmotor har f.eks. en boring på 70 cm, en slaglængde på en meters penge og måske 5 cylindre, dvs. et slagvolumen på knap to kubikmeter.

(Og en stor af slagsen: 110 cm/2 m/14 cyl = 26 m³!)

Sådan en fætter er nærmest altædende, når det kommer til olieprodukter. Og den har f.eks. en totalvirkningsgrad på flotte ca. 50 %, vel at mærke med heavy fuel oil (dvs. nærmest asfalt) som mad.


17. mar 2008 kl 13:03

avatar

Thomas Schoubye Poulsen

Re: Re: Re: Re: Knallerter

Det var altså forslaget om at *forbyde* 2-taktere, der ikke skulle gælde slagvolumener over 1 m³, bare for at sætte en grænse, knallerter og deslige ikke kan overstige.

En mellemstor 2-takts skibsmotor har f.eks. en boring på 70 cm, en slaglængde på en meters penge og måske 5 cylindre, dvs. et slagvolumen på knap to kubikmeter.

(Og en stor af slagsen: 110 cm/2 m/14 cyl = 26 m³!)

Sådan en fætter er nærmest altædende, når det kommer til olieprodukter. Og den har f.eks. en totalvirkningsgrad på flotte ca. 50 %, vel at mærke med heavy fuel oil (dvs. nærmest asfalt) som mad.


17. mar 2008 kl 14:54

Morten Vind

Re: Knallerter

Forbyd køretøjer med 2-takts-motorer!!

Tror faktisk, at alle nye knallerter og 45-scootere i dag kun sælges med 4-taktmotor, grundet Euro3- normen. Den er der vist ikke mange 2-taktere, der kan overholde. Men problemet er jo så alle de gamle knallerter med 2-taktmotor, som stadig kører rundt ...


17. mar 2008 kl 17:34

Bjarke Mønnike

Gamle knallerter

kan ikke være et problem, ved siden af alle de motorsave, buskryddere og haveredskaber med totaktsmotorer der forefindes i ethvert økologisk hjem. :-))


19. mar 2008 kl 21:57

john jørgensen

Lastbiler farligst, de nyeste


Nye lastbiler udstøder farligere os
19. marts 2008 20:39

Partikler fra nye lastbiler, der overholder lovens skrappeste miljøkrav, er faktisk farligere for dit helbred end partiklerne fra en gammel hostende lastbil, der udspyr sort røg.

Det konkluderer en ny undersøgelse fra italienske og tyske forskere, skriver Politiken Skærtorsdag.

Dieselpartikler fra lastbilers udstødning kræver mange hundrede menneskeliv hvert år, og derfor er kravene til tunge lastbiler løbende blevet strammet.

Nanopartikler
Men ifølge forskerne er partiklerne fra de nyeste lastbiler mere giftige, fordi producenterne har ændret teknikken i motorerne for at overholde de nye nyeste EU-krav - uden at skulle installere dyre partikelfiltre.

De nye lastbiler slipper derfor færre gram sodpartikler ud i atmosfæren, men til gengæld er de tilbageværende partikler langt farligere.

Det er små, såkaldte nanopartikler, der kan komme helt ind i blodbanen og forårsage blandt andet kræft.
Læs mere

http://www.dr.dk/Nyheder/AlleN...eder 19. marts 08


16. apr 2008 kl 18:30

avatar

Per Praem

ikke kun fra udstødning...

iflg Danmarks Miljøundersøgelser kommer der også en betydelig del af partikelforureningen fra bilernes brensestøv. se bl.a.

http://www.danskelbilkomite.dk....htm

og

http://www.dmu.dk/Luft/Luftfor...ning i pressen/Partikler fra trafikken.htm

Også her kan elbilerne hjælpe, da de for det meste vil bruge motorens magnetfelt til at bremse med.


16. apr 2008 kl 19:21

Casper Jensen

Re: Re: Re: Knallerter

En knallert forurener svarende til mange biler (20-50?) og er farlig for omgivelser og fører og fratager føreren for en stor mængde motion, som de fleste knallertkørere ville have haft godt af!

Lad mig gætte, du kører i bil til dagligt? (-:

Fratager alle motordrevne køretøjer ikke føreren for motion?

Er biler ikke også farlige for deres omgivelser?

Jeg tror der er mindst lige så mange bilister der ville have godt at lide ekstra motion, som der er med knallertkørere.


16. apr 2008 kl 20:29

Paul Christiansen

Re: ikke kun fra udstødning...

Ja det skal blive skønt den dag vi alle kører rundt i batteri biler/knallerter/motorcykler.


22. apr 2008 kl 13:37

Jan hervig nielsen

Bredere Cykelstier/veje

Hej Thomas.

Jeg har læst dit spændende indlæg.

1. PÅSTAND:

Thomas, du skriver: "En knallert forurener svarende til mange biler (20-50?)....".

Hvad mener du? Prøv at uddyb. Snakker du om partikler, CO2 under kørslen eller hvad?

Ved fremstilling og skrotning bruges der måske mindre energi og ressourcer ved knallerter/scootere end ved biler.

2. MOTION.

Du skriver også: "....og er farlig for omgivelser og fører og fratager føreren for en stor mængde motion, som de fleste knallertkørere ville have haft godt af!".

Jeg vil give dig ret i, at knallerten/scooteren er farlige for føreren. Og personligt tror jeg, at 45km/timen-scootere kan virke irriterende på bilister, der jo kører hurtigere.

Men jeg tror, at personer i biler har lige så stor brug for motion som personer på knallerter/scootere. Vi har alle bedst af at cykle.

En del - først og fremmest - unge mennesker er ligeglade med deres sikkerhed, når de kører knallerter/scootere.

Men en større eller mindre del af førerne har nok ikke råd til en bil. Jeg mener, at denne lavindkomst-gruppe er til grin. De kører ude blandt tunge køretøjer i kulde, regn, blæst. Det er farligt og surt.

Jeg fatter ikke, at denne gruppe med få penge gider finde sig i dette. De bør efter min mening hjælpes.

Måske er det for dyrt, men man kunne eventuelt fjerne momsen på el-knallerter og de mest miljøvenlige scootere m.m.

Måske kunne man lave cykelstier bredere. Så vidt jeg husker var 2 ensrettede cykelstier - (en på hver side af vejen) - 186 cm brede. Hvis man lavede nogle bredere cykelstier, kun ca. 100 cm brede kabine-knallerter, der må køre max. 30 km/timen, køre på disse.

Hvis sådanne kabine-knallerter skal være en succes, bør momsen nok fjernes fra disse.

Venlig hilsen
Jan Hervig Nielsen, Ideudvikler på 2 projekter om sundhed og trafiksikkerhed.
--------------------------------------------------
Min prøveballon: http://ing.dk/debat/101083
VW Polo TDI BlueMotion: http://ing.dk/debat/101933
Opfinder: www.daffo.dk
Trafiksikkerhed: www.euroncap.com


22. apr 2008 kl 15:59

avatar

Jens Pedersen

Re: Bredere Cykelstier/veje

Thomas, du skriver: "En knallert forurener svarende til mange biler (20-50?)....".

Hvad mener du? Prøv at uddyb. Snakker du om partikler, CO2 under kørslen eller hvad?

Det afhænger stærkt af knallertens alder, men generelt tror jeg man kan sige at dens CO2 er lav, men dens NOx og frem for alt dens HC er høj.

mvh Jens


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.