De danske veje og broer krakelerer. Trods årlige bevillinger på omkring 670 millioner kroner til vedligeholdelse og drift af vejene, så vokser efterslæbet på vejenes vedligeholdelse.

Hvis broer og veje, herunder statsveje og amtsveje, skal tilbage til normaltilstand inden 2017, kræver det en ekstrabevilling på 5,5 milliarder kroner, fremgår det af et notat fra Rigsrevisionen.

I perioden fra 2004 til 2007 fik Vejdirektoratet omkring 1,5 milliarder kroner til at indhente en del af efterslæbet på statsvejenes vedligeholdelse, men i samme periode steg antallet af vejkilometer i kritisk tilstand.

I dag er andelen af vejkilometer, der har under tre leveår tilbage, vokset fra 56 procent til 65 procent. Årsagen er, at udskiftningen af vejene slidlag siden 1998 er sket i »et væsentligt langsommere tempo end forudsat i forhold til Vejdirektoratets definition på en normaltilstand,« lyder det i rapporten fra Rigsrevisionen.

»Hvis man vil have en høj vejstandard i Danmark, må man også betale for det, og det har man generelt ikke gjort. Der er nu en gang flere stemmer i at klippe snoren over til en ny motorvejsbro end at bevilge penge til at vedligeholde den,« siger lektor ved Aalborg Universitet, Henrik Harder, der er ekspert i vejplanlægning og byplanlægning til Morgenavisen Jyllands-Posten.

Dansk Vejforening er eller ikke begejstret for vejenes forfald, især fordi prisen på asfalt faldt mellem 15 og 30 procent i slutningen af 2004.

»Selv med uændrede bevillinger og en god prisudvikling skulle man da have forventet et resultat, der var betydeligt bedre end dette,« siger sekretariatschef i Dansk Vejforening Søren Bülow.