Erik Bock, der er uddannet maskiningeniør, vil gerne vide, hvorfor man ikke benytter tre-akslede tromler ved vejbygning og dermed eliminerer vaskebræt-overflader:

"Hvorfor benytter man ikke tre-akslede tromler ved vejbygning? Det vil eliminere vaskebræt-overflader, som især lader til at være svære at undgå ved reparationer af veje. Og hvis nogen skulle svare: det gør man også, så er mit spørgsmål naturligvis: hvorfor benytter man overhovedet to-akslede tromler? Prisen kan ikke være afgørende, jeg gætter på at afskrivningen på en tromle er minimal."


Søren Thorø Nielsen er maskinteknisk chef hos Danmarks største asfaltfirma NCC Roads A/S og har mere end 25 års erfaring med maskiner inden for asfaltbranchen:

"Det er mange år siden, asfaltindustrien i Danmark benyttede tre-akslede tromler. Det ligger helt tilbage til 50-erne og 60-erne.
De tre-akslede tromler var opbygget efter ældre principper med mekaniske transmissioner og tromlerne blev ikke videreudviklet. I stedet blev de både med hensyn til teknik og fremstillingspris overhalet af vibrationstromlerne og de danskproducerede tre-akslede tromler blev udkonkurreret og produktionen blev indstillet.

Vibrationstromlerne havde, gennem 70-erne og senere, stor fremgang på grund af deres store effektivitet og kapacitet. I dag er det i langt overvejende grad disse tromletyper, der anvendes til komprimering af asfalt. Vibrationstromler og også tromler med oscillationsteknik er i dag så veludviklede, at disse tromler fuldt ud kan erstatte tre-akslede tromler, når de blot anvendes rigtigt.

Vore normale tromleleverandører fremstiller ikke tre-akslede tromler af den omtalte type, og vi er ikke bekendt med, at denne type overhovedet findes på markedet."

Spørg Scientariet er i dag redigeret af Tine Havkrog Brandenborg, thj@ing.dk.