Flere fly og biler æder fordelene ved miljøvenlige motorer
Vi flyver mere og kører mere i bil - og så sidder der oven i købet færre passagerer i hvert transportmiddel. Derfor tonser udslippet fra transporten i vejret på trods af bedre motorer og partikelfiltre, konkluderer Det Europæiske Miljøagentur i ny rapport.
Læs mere om
Dokumentation
Det nytter ikke at sætte vores lid til nye, miljøvenlige teknologier i fly, busser og biler, hvis Europas transportsektor skal nå sine klimamål i 2020. Forbedringerne herfra bliver nemlig overgået i flere længder af vores stigende lyst til at flyve eller sætte os bag rattet i egen bil uden nogen medpassagerer.
I stedet bør politikerne indføre strikse krav for at reducere det øgede transportbehov hos både de private europæere og kontinentets virksomheder.
Konklusionen stammer fra Det Europæiske Miljøagenturs nyeste TERM rapport 2007. Den undersøger udviklingen i transportsektoren i sammenligning med økonomiske og politiske tendenser.
Ifølge Miljøagenturet ville Europas samlede udledning af drivhusgasser have været reduceret med 14 procent i stedet for blot 7,9 procent i 1990-2005, hvis ellers transportsektoren havde kunnet hitte ud af at følge i bolig-, energi- og de andre sektores miljøvenligere fodspor.
Rapporten peger på vores øgede transportbehov som en af de største syndere. Værst er det for flyrejser, som steg 49 procent fra 1995 til 2004. Til sammenligning steg passagertrafikken med biler blot med 18 procent i samme tidsrum. Højere indkomst og billigere flybilletter har skylden. EU-Kommissionen har foreslået, at flyselskaberne får CO2-kvoter.
Danmark er ellevild med motorcykler og knallerter
Næsten lige så grelt er vores øgede brug af biler og et faldende antal af passagerer i hver enkelt.
Miljøagenturet fremhæver, at fra 1995 til 2005 er antallet af bilejere steget med 25 procent. Topscoren er Liechtenstein med 705 biler per 1000 indbyggere, mens Tyrkiet er i bund med 80 biler med 1000 indbyggere. Danmark ligger i den nedre gruppe med cirka 420 biler per 1000 indbyggere.
I den sammenhæng hæfter Miljøagenturet sig ved en pudsig udvikling inden for antallet af motorcykler og knallerter i medlemslandene fra 1995 til 2004. Den er gennemsnitlig steget med 33 procent, men med Danmark klart i spidsen med 64 procent flere knallertkørere og motorcyklister.
Miljøagenturet tror, at tendensen kan tillægges den øgede tæthed i byområderne, men er samtidig usikker på de miljømæssige konsekvenser. For på den ene side er de tohjulede køretøjer mere energieffektive end biler, men omvendt er der endnu færre om at deles om dem, og desuden udleder de oftest større mængder af skadelige partikler.
