Brandvæsnet stod klar på landingsbanen i Kastrup Lufthavn lørdag morgen, da et fly af typen MD-80 med 115 passagerer måtte lande efter kort tid på vingerne, fordi strømmen i den vertikale gyro svigtede.

Instrumentet er koblet til en skærm i cockpittet, der viser, hvilken retning flyets næse peger i. Piloterne bruger især instrumentet til at orientere sig om flyets hældning, når der flyves gennem et skydække, hvor horisonten er usynlig.

Flyet kan dog sagtens flyve uden en fungerende gyro, og derfor er der tale om »en aldeles rutinemæssig returnering, som har fået alt for meget opmærksomhed i pressen,« siger pressemedarbejder Mikkel Løndahl.

Flere danske medier har skrevet, at flyet returnerede, fordi der opstod rystelser ombord, men det afviser SAS.

»Det har intet med rystelser at gøre. Men der har med stor sandsynlighed været en del turbulens i luften, da weekenden jo var præget af kraftig blæst,« siger Mikkel Løndahl.

Flyet tilhører det islandske selskab Jetx, som SAS har hyret til at flyve ruten til Rom i stedet for de skandaleramte Dash-fly.