George Bush får fremvist teknologien bag Phoenix Motorcars. (Foto: Phoenix Motorcars).
Ekspert: Stop snakken om, at batterier til elbiler ikke er klar
Sikre og langtidsholdbare batterier er allerede klar til elbiler, der kan køre over 200 kilometer på en opladning. Derfor passer det ikke, når Energistyrelsen konkluderer, at batterierne ikke er udviklet, mener dansk udvikler er styresystemer til batterier.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Filer
En dansk udvikler af styresystemer til lithium-batterier i elbiler kalder det fuldstændigt forkert, når internationale og nationale rapporter fastslår, at batteriet til elbilen ikke er klar endnu.
Senest konkluderede Energistyrelsen i en rapport udarbejdet i samarbejde med Cowi, at der er behov for en betydelig forbedring af batteriet, før elbilen er klar til markedet.
Men batteriet er allerede klar, siger Ivan Loncarevic fra Lithium Balance, der er en virksomhed hos Teknologisk Institut i Tåstrup med 10 ansatte.
»Vi hører igen og igen, at elbilerne har en lovende fremtid foran sig, mens batterierne er for dårlige. Men det er simpelthen ikke rigtigt. Det er udviklet fuldstændig sikre batterier, der kan køre 250 kilometer, inden de skal oplades, med en levetid på 2,5 millioner kilometers kørsel, og som kan oplades på otte minutter. De kører allerede rundt på vejene,« siger han.
Sikre batterier skabt med titanium
Ivan Loncarevic henviser til de såkaldte Altairnano Li-Ion Nano-Titanium-batterier, der blev udviklet allerede for to år siden af firmaet Altairnano i Reno, Nevada.
En af de væsentlige finesser ved batteriet er, at anoden er belagt med titanium på molekylærniveau, og det forhindrer en mulig eksplosion.
På typiske lithium-batterier består anoden af grafit, der kan gå i reaktion med batteriets elektrolyt, og ved eksempelvis en kortslutning kan cellerne udvikle varme med risiko for sprængning. Men det er ikke tilfældet med en titanium-beklædte anoder.
Pris: 640.000 kroner
I halvandet år har fem biler af mærket Phoenix Motorcar med en topfart på 150 kilometer i timen kørt rundt i USA med Altairnano-batterierne i bunden, og erfaringerne er rigtig gode.
Præsident George Bush har også vist interesse for de nye biler, der koster 640.000 kroner stykket.
»Men der er jo også tale om fem håndbyggede biler, så i det perspektiv er prisen jo meget rimelig,« siger Ivan Loncarevic.
Næste skridt er ladestationer til elbiler
I øjeblikket er Lithium Balance i gang med at udvikle sit styresystem til batterierne, som allerede findes i den californiske elbil Zap, den britiske Lotus og den italienske elbil Italcar.
Zap-bilen kører i øjeblikket rundt på Sjælland som en del af et forsøg og kan køre 270 kilometer på en opladning. Hastigheden er dog kun mellem 50 og 60 kilometer i timen.
Batterierne vejer 192 kilo og dertil kommer motoren på 12 kilo. Til sammenligning vejer motor, gear, transmission og benzin i en almindelig bil omkring 190 kilo, oplyser Ivan Loncarevic.
»Nu mangler vi blot infrastrukturen, og for blot en brøkdel af de penge, der går til eksempelvis CO2-lagring, kan vi også bygge den. Brændstoffet i form af el findes jo allerede over hele Danmark,« siger han.
