Alle de tre typer jagerfly, der har været i spil som afløser for de danske og norske F-16-fly, larmer betydeligt mere. Det viser en norsk undersøgelse, der samtidig afslører, at der lydmæssigt er stor forskel på Joint Strike Fighter, Eurofighter og Gripen.

Sammenlignet med F-16 larmer de nye fly henholdsvis fem, ni og 15 decibel mere. En forøgelse med tre decibel svarer til en fordobling af støjniveauet.

Undersøgelsen offentliggør ikke, hvilke fly der larmer mest, men kalder dem blot A, B og C. Det svenske magasin Ny Teknik har dog fået oplyst, at det mindst støjende fly er svenske Gripen fra Saab, udstyret med motoren 414G fra General Electric.

Den motor er en del mindre end de to motorer, der er i spil til den amerikanske F-35 JSF (Joint Strike Fighter), henholdsvis Pratt & Whitney F135 og Rolls Royce F136.

Eurofighteren er i realiteten ude af billedet, eftersom konsortiet bag flyet har trukket sit tilbud til Norge og Danmark i frustration over, at det amerikanske fly tilsyneladende er favorit.

Norge regner på erstatninger
Med udsigten til mere støjende fly i det norske luftforsvar regner Norges forsvarsmyndighed, Forsvarsbygg, i øjeblikket på, hvor store erstatninger staten lam komme til at betale til civilister, hvis Norge vælger et kampfly, der støjer væsentligt mere end det nuværende F-16, skriver Ny Teknik.

Eksempelvis vil den nye militære flyveplads, som man overvejer at anlægge ved Bodø, medføre en risiko for ekstra omkostninger på op mod 6,45 milliarder norske kroner til lyddæmpninger og erstatninger, skriver bladet.

Det danske flyvevåben flyver ”stille”
I Danmark er støjplager også et vigtigt element i overvejelserne omkring valget af nye jagerfly.

»Det er klart, at det betyder noget, hvor meget flyene støjer. Og et F-35 JSF er tungere end et Gripen, så motoren er også større, og så larmer den mere. Og vi har jo altid haft den problemstilling. Der findes mennesker, som flytter ind i et hus lige ved siden af en flyveplads, og derpå finder ud af, at jetfly støjer. Og så er der altså nogle af dem, der kræver erstatning,« siger ingeniør Peter Stæhr, fra Forsvarets Materiel Tjeneste (FMT).

Han vil ikke udtale sig om, hvorvidt et lettere og dermed mindre støjende fly er tilstrækkeligt til at dække Danmarks behov for jagerfly.

»Men man kan jo tage hensyn på den måde, man opererer på. Hvis man for eksempel lader være med at bruge efterbrænder under takeoff, så betyder det virkelig meget for støjniveauet,« forklarer han.

Har man ikke i mange år fløjet uden om minkfarme af samme grund?

»Jo, og tilsvarende over beboelser. Man venter med at give fuld gas, til man er langt ude over havet, eller til man kan træne i et andet land, hvor der er plads nok, for eksempel Canada,« siger han.