Jørn Guldberg, formand for teknologi- og innovationsudvalget i Ingeniørforeningen, giver gerne Infrastrukturkommissionens arbejde med at kortlægge de fremtidige investeringer i jernbaner og veje et syvtal på den gamle karakterskala til 13.

Alligevel dumper han selve rapporten med et brag. Det skyldes, at kommissionen efter hans mening har arbejdet ud fra en vision om "Danmark som bilernes land".

»Vi har samlet nogle af Danmarks bedste eksperter på området, og de sidder alle sammen tilbage med en mærkelig smag i munden. De har ikke haft mulighed for at finde de rigtige løsninger,« siger Jørgen Guldberg.

Frygter væg-til-væg-motorveje
Han fremhæver, at ord som miljø og CO2-udledning end ikke står i kommissoriet for den kommission, som skulle planlægge udviklingen af den danske trafik.

»Kommissionen har løst en forkert opgave. Derfor er der god grund til, at vi med det samme nedsætter en ny kommission med det rigtige kommissorium, der inddrager økonomi og miljø,« mener IDA's trafiktalsmand.

»Hvis Danmark ikke skal ende med at have væg-til-væg-motorveje, så skal vi bruge de kvadratmeter, vi har, til transport af personer optimalt.«

»Hvis man tager udgangspunkt i kriterier om at transportere flest personer pr. kvadratmeter og pr. ton CO2, bliver det åbenlyst, at vi først og fremmest skal satse på at udbygge den kollektive trafik. Skal vi have folk ud af bilerne, bliver vi nødt til at tilbyde dem et fornuftigt alternativ,« siger Jørn Guldberg.

Miljørapport: "Hvad infrastrukturkommissionen overså"
Hans synspunkter stemmer udmærket overens med Danmarks Naturfredningsforening, hvis direktør, Genver Bennekou, nægtede at skrive under på Infrastrukturkommissionens rapport. Hun afgav i stedet en mindretalsudtalelse.

»Jeg mener ikke, at vi har løst opgaven, og vil derfor anbefale regeringen, inden der træffes langsigtede investeringer på infrastrukturområdet, at der udarbejdes en grundig analyse af, hvorledes der i Danmark kan sikres en bæredygtig udvikling af transportsektoren med fokus på klima, natur og miljø,« konkluderer hun i udtalelsen.

Det Økologiske Råd går et skridt videre og har timet udgivelsen af en ny rapport om at nedbringe CO2-udslippet fra vejene med Infrastrukturkommissionens rapport. I rapporten "Reduktion af biltrafikkens klimapåvirkning - hvad Infrastrukturkommissionen overså" gennemgår rådet blandt andet roadpricing og bompenge.

Derimod er de kollektive trafikselskabers organisation, Dansk Kollektiv Trafik, godt tilfreds med Infrastrukturkommissionens rapport. Busser og tog har ifølge en pressemeddelelse fra organisationen fået en »fremtrædende rolle«.

»Det må efterhånden være svært for politikerne at sidde anbefalingen om at satse på mere kollektiv trafik overhørig. Hvis vi ikke finder alternativer til den store vejtrafikvækst, der forventes de kommende år, får vi aldrig imødegået de store udfordringer med trængsel og klimapåvirkninger,« siger direktør Per Henriksen.

Dansk Kollektiv Trafik har selv siddet med i Infrastrukturkommissionen.