20.000 fuldtidsstillinger sidder i kø på motorvejen
Af Claude Teisen-Simony ,
mandag 07. jan 2008 kl. 09:48
Vejdirektoratets medarbejdere skal have deres skolepenge tilbage.
Manglende evne i direktoratet til at regne simple regnestykker medfører at arbejdsvillige og velkvalificerede danskere dagligt bruger over 130.000 timer på at sidde i kø på motorvejene omkring København. Her er løsningen på Danmarks mangel på arbejdskraft, den sidder i kø ude på motorvejene.
Det er et skræmmende tal. De samme velkvalificerede danskere kunne hvis motorvejene var ordentligt udbygget udføre arbejde der svarer til 20.000 fuldtidsansatte.
Jeg bor og arbejder i byen, men forleden skulle jeg et ærinde i Tåstrup mellem kl. 7 og 8 om morgenen, og det var et helvede, som tog mig 1½-2 timer, normal køretid ifølge KRAK er 32 min.
I mit firma er en af mine dygtigste innovative ingeniører på orlov fordi han simpelthen fik nok af køerne på Køgebugt-motorvejen, hvor han brugte ca. 2 timer hver dag på at sidde i kø på strækningen Køge til Valby og retur! Det svarer til en forøgelse af hans arbejdstid på op mod 30%.
På min blog har jeg i de seneste uger skrevet om spøgelsesbilisme. Her kan de skattelettelsesplagede politikere slå to fluer med et smæk:
1. Betaling på motorvejene til investering i motorvejsnettet.
2. Slut med spøgelsesbilister, der er en bom imellem, så man kan ikke køre på motorvejen i den gale retning.
En af mine italienske venner sagde engang, at hun var sikker på, at hvis ikke Italien havde betalingsmotorveje med betalingsanlæg, så ville halvdelen af italienerne køre den gale vej på motorvejene!
Det kan selvfølgelig være lige meget, hvis det som nu altid er i Jylland der bygges motorveje, mens det er ved København det hele sander til. Jeg kørte for nylig ved højlys dag på den fantastiske motorvej ved Herning. Det var herligt, der var i lange perioder ingen andre bilister - ej heller spøgelsesbilister - i sigte hverken fremad eller bagud – eller i egne eller modsatte vejbaner. Det kan man vist ikke engang opleve ved København midt om natten.
Rundt om og syd for København er man ved at udvide med en tredje bane. Når arbejdet er færdigt om nogle år, så vil køen helt sikker være så godt som uforandret. I hver tilfælde kunne jeg for leden morgen, hvor jeg kørte nordpå ad Helsingør-motorvejen, konstatere at der var uendelig kø ind mod København, på trods af at denne motorvej blev udbygget til 3 baner for få år siden.
Udvidelsen er forældet inden den overhovedet er sat i gang.
Det er ellers særdeles let at beregne hvor mange baner der er behov for. Har man f.eks. to baner med 20 km kø der kravler af sted med 20 km i timen og en indbyrdes afstand på ca. 10 m. Så har man ca. 2600 biler på strækningen. For at disse 2600 biler skal kunne køre med 110 km/t skal de have en indbyrdes afstand på ca. 55 m. Dvs. at de fylder 156 km, altså skal der ca. 8 vognbaner til – i hver retning!
Med udbygningen til 3 baner, kan man med den nuværende trafikmængde hæve farten til 40 km/t og en afstand mellem bilerne på ca. 20 m.
Altså kan det kun løses med flex-baner, dvs. at man om morgenen har f.eks. 7-8 baner mod byen, og kun 2 udad. Og omvendt om aftenen. Så kan det løses med en total på 10 baner.
Og de københavnske trafikkanter kan få en motorvejsservice der svarer til den jyderne får. Altså at man kan holde den tilladte maksimal hastighed.
An eye for ideas
Claude Teisen-Simony
48
