Præcise trafikdata fra 500 varebiler skal nu bruges i kampen mod flaskehalse og trængsel på vejene.

Det er rådgiverfirmaet Cowi, som med GPS-data fra 3x34's varebiler vil kortlægge hastighederne på vejnettet langt mere effektivt end tidligere for at kunne sætte ind, hvor trængslen er størst.

»Vi kan løbende og med stor præcision vise, hvor trængselsproblemerne opstår i hvilke tidsrum. Det er central information, når trafikplanlæggerne skal prioriterer de rigtige investeringer,« siger Michael Knørr Skov, gruppeleder i Cowis afdeling for kollektiv trafik.

Foreløbig er det nye værktøj, som består af et softwaresystem til behandling af GPS-data fra varebilerne, blandt andet blevet brugt til at undersøge styringen af trafiksignaler på Folehaven i København for at undgå kødannelser. Og i Frederikssund indgår værktøjet i en analyse af, hvordan man får fjernet den stigende trafik igennem centrum.

»Det har aldrig tidligere været muligt at få løbende information om hastigheden på så bredt et udsnit af vejnettet. Det er helt klart med til at kvalificere rådgivningen inden for trafikplanlægning,« siger Michael Knørr Skov.

I dag foregår hastighedsmåling fra vejsiden, hvilket giver præcise data på de strækninger, hvor overvågningssystemerne er installeret. Problemet er, at omkostningerne er høje. Derfor er det kun de allerstørste veje i hovedstaden samt et par motorvejsstrækninger ved trekantsområdet og Aalborg, der bliver overvåget.

»Alene med de 400-500 køretøjer fra 3x34 får vi en løbende dækning over hovedstadsområdet og det meste af Sjælland. Over en længere periode kan vi også hente relevant data fra resten af landet,« siger Michael Knørr Skov.

Det nyudviklede system er et rent privat initiativ med parterne 3x34, Danmarks Radio og Cowi, der netop er ved at indgå en treårig samarbejdsaftale.

3x34 sørger for datagrundlaget via GPS-modtagere i bilerne og får til gengæld mulighed for langt mere præcis ruteplanlægning ved hjælp af trængselsmålingerne på vejnettet. Danmarks Radio er i øjeblikket ved at teste de nye hastighedsdata til mere præcise trafikmeldinger.

Hos Cowi giver hastighedsinformationerne mulighed for mere præcis rådgivning til trafikplanlæggere i kommunerne og hos Vejdirektoratet.

På sigt ser Michael Knørr Skov gerne at vognpakken med GPS-modtagere bliver udvidet, så Cowi kan tilbyde realtidsmålinger for stort set samtlige vejstrækninger i Danmark. Bl.a. har trepartssamarbejdet været i kontakt med taxaselskaber som en mulig kommende samarbejdspartner.

Både trafikplanlæggere og de enkelte bilister kan få gavn af realtidsmålinger for hele landet i forsøget på at få trafikken til at flyde så optimalt som muligt, mener Michael Knørr Skov.

Han understreger desuden, at hastighedsmålingerne også er et relevant værktøj i forhold til trafiksikkerhed. Cowi er f.eks. i stand til at kortlægge, hvor der kan være behov for bump, rundkørsler og andre hastighedsnedsættende foranstaltninger. Og efterfølgende kan målingerne analysere, om tiltagende virker efter hensigten.

Systemet bygger alene på, at kørende biler sender rådata, som en algoritme bearbejder til hastigheder på strækningerne. Derfor er systemet universielt og kan benyttes overalt i verden, hvis blot man har en vognpark med GPS-modtagere.

Cowi har således bl.a. gennemført et projekt i den tyske delstat Hessen, hvor en flåde af biler og busser skal sikre en løbende overvågning af trængsel.

Trafikmodeller og simuleringsværktøjer bruges i stigende grad som støtte til at træffe beslutninger inden for trafikplanlægning. Viden om hastigheder på vejene er bl.a. væsentlig i relation til:

• Ruteplanlægning og rejsetidsmelding
• Navigationsanlæg, som kan styre uden om kødannelser
• Indgreb mod trængsel
• Trafiksikkerhedstiltag
• Kalibrering af trafik- og simulerings- modeller
• Samordning af signalregulerede vejkryds
• Evaluering af tiltag angående trængsel og trafiksikkerhed