Hele flåden af Øresundstog, der dagligt triller frem og tilbage mellem Danmark og Sverige, skal på værksted.

Samtlige 79 tog, der er af typen Bombardier Contessa, skal have udskiftet de ledninger, der er ført mellem togsættenes tre vogne og sørger for forbindelse til togenes ATC-system, der holder øje med togets fart og standser det i nødstilfælde.

Fejlen i ledningerne har gjort, at ATC-systemet ikke har fungeret i nogle af togene, og derfor er de blevet taget ud af drift med forsinkelser til følge.

»Det er ikke alle tog, der er ramt, men nu er fejlen opdaget, og derfor skal der skiftes kabler på alle togvognene,« fortæller tog-chef Stefan Rindestig fra Skånetrafiken, der kører Øresundstogene sammen med DSB.

Øresundtogene har længe været ramt af forsinkelser på grund af tekniske fejl i togene, og DSB har nu indsat ekstra tog i myldretiden om morgenen og eftermiddagen for give plads til flere passagerer og gøre forsinkelserne kortere.

Ifølge Stefan Rindestig ventes der nu på, at de rette ledninger bliver købt hjem, så togene kan blive sendt på værksted – sandsynligvis på DSB's eget værksted i Helgoland.

Udover problemerne med ledningerne til ATC-systemet har der også været bøvl med togenes informationssystemer og døråbnende knapper, der i enkelte tilfælde ikke har villet lukke folk ud af togene.

Bombardier Contessa er et elektrisk tog i sæt af tre vogne med 237 sæder, og DSB ejer 24 af de 79 togsæt.


Bombardier, som har leveret togene, står også bag de Dash-fly, som SAS har haft så store problemer med.