Transportforskere: Klima-ministre sjofler bilernes CO2-frås
Intet land i verden har løst problemet med den eksplosivt voksende biltrafik, og alle ministrene lukker derfor øjnene over for bilforureningen, selv om de er samlet til klimatopmøde. Transportforskerne er frustrerede.
Klimaløsninger på trafikområdet er en upopulær politisk sag, som ingen tilsyneladende vil pille ved, siger britisk trafikforsker.
Læs også
-
Forsker-opråb til ingeniørerne: I skal forhindre klimakatastrofen
-
Så er den gal igen: Dansk biltrafik blev endnu større miljøsynder
Filer
Internationale trafikforskere er frustrerede efter at have fulgt snart to ugers klimaforhandlinger på Bali. Politikerne lukker øjnene for et af de allerstørste problemer, når de fuldstændig ignorerer at forhandle om løsninger på trafikområdet, lyder kritikken.
»Transporten fylder ingenting i forhandlingerne. Man bruger utrolig meget tid på at forhandle om skovrydning, men transport er et langt større problem, og det bliver slet ikke nævnt,« siger Holger Dalkmann, teamleder på det private britiske trafikforskningsinstitut TRL.
På trafikområdet er der stort set ingen lande, som har vist vejen til klimarigtige løsninger. Det er ifølge Holger Dalkmann årsagen til, at politikerne holder sig fra emnet.
»Ingen har noget at vise frem, og ingen ønsker at gøre noget. Klimaløsninger på trafikområdet er en upopulær politisk sag, som ingen tilsyneladende vil pille ved,« siger han.
Sammen med syv andre trafikforskere deltog Holger Dalkmann i torsdags i et af Bali-topmødets sidearrangementer. Temaet var løsninger på den truende stigning i benzinforureningen i ulandenes megabyer.
Direktør Cornie Huizenga for netværket Clean Air Cities i Asien. Han understreger, at der i Kina er otte-ti millionbyer, der arbejder med nye trafikløsninger.
»Men Kina har 100 millionbyer, og resten gør ingenting. Jo mere de vokser, jo større bliver problemet,« siger Cornie Huizenga.
Uden klimaministrenes hjælp er der lange udsigter til en målrettet og langsigtet løsning på trafik-forureningen.
Kun tre ud af ca. 3.000 eksisterende eller planlagte CDM-projekter handler om trafik. CDM-projekter er en ordning, hvor ilande implementerer klimavenlige teknologiløsninger i ulandene.
»CDM er ikke løsningen på den her udfordring. Der skal helt andre metoder til,« siger Holger Dalkmann.
Han nævner blandt andet brændstofeffektive motorer, biobrændsler, hybridbiler, bedre offentlig transport og en helt anden indretning af byerne, hvor cyklister og fodgængere har meget bedre vilkår.
Udledningerne fra biler, tog, skibe og fly varierer i forskellige opgørelser. Ifølge FN's Klimapanel kommer 13 pct. af verdens drivhusgasudledning fra transportsektoren, mens OECD's transportforskningscenter anslår, at 24 pct. af udledningerne kommer fra trafikken, når man alene kigger på CO2.
»Det er primært i OECD-landene, at udledningerne fra trafikken er rigtig store. Selv om Kina og USA udleder lige meget CO2, forurener Kinas trafik kun en femtedel så meget som USA's. Men sådan bliver det ikke ved med at være, og derfor er der behov for at gribe ind,« siger lederen af transportforskningscentret, Philippe Crist.
