Dansk RFID-udstyr skal redde cyklister fra højresvingsulykker
Grenå bliver forsøgsby for en teknologi, der skal redde cyklister fra at blive kørt ned af lastbiler. 20 advarselsanlæg til 50.000 kroner stilles op, og mindst 300 cyklister får udleveret RFID-tags.
Lastbilchauffører får nu endnu en lampe at forholde sig til, når Grenå starter et forsøgsprojekt med en ny teknologi, der skal advarer mod højresving, når cyklister nærmer sig. (Illustration: See-mi).
Læs mere om
Dokumentation
En lille RFID-tag på cyklisternes frontrefleks skal punktere den alarmerende statistik over trafikdræbte i højresvingsulykker.
Hvert år dør 10-11 cyklister i ulykker med et højresvingende tungt køretøj, hvilket er en fjerdedel af alle dødsulykker for cyklister. Et forsøg i Grenå skal nu vise, at en opfindelse af iværksætteren Carsten Muldvad kan alarmere lastbilchauffører om cyklister, før de drejer på rattet.
Opfindelsen går under navnet See-mi og er en semiaktiv RFID-tag med et lille batteri, som aktiveres af en sender på en lysmast ved et kryds, når cyklisten nærmer sig. Cyklistens RFID-tag sender et signal tilbage til et lyssignal. Her blinker en advarselslampe med påskriften "CYKEL" og advarer dermed biler og lastbiler om, at cyklister er på vej.
I stedet for at lade den lille RFID-tag udsende et konstant signal, så ”vækkes” den først ved et signal fra lyssignalets antenne, og det giver RFID-taggen et minimalt batteriforbrug, der får levetiden op på mellem tre og fem år.
Systemet er udviklet af elektronikvirksomheden IDZone i Århus og er beregnet til at gå i gang, når cyklisten er mellem 15 og 20 meter fra vejkrydset.
RFID afløser infrarød sender
I Grenå bliver der opstillet 20 advarselsanlæg på i alt syv forskellige steder, og mindst 300 cyklister bliver udstyret med teknologien. Tidligere er en forløber til den nuværende teknologi blevet afprøvet blandt skolebørn og postbude i Skanderborg.
Cyklisterne i Skanderborg blev udstyret med en kasse på styret med en infrarød sender, der aktiverede advarselsanlægget i krydset, men teknologien var ikke i top.
»Den infrarøde teknologi var meget strømkrævende, og batteriet holdt kun i tre uger. Samtidig krævede teknologien, at signalet blev sendt direkte mod advarselssignalet for at aktivere det. Og det var også alt for dyrt at få komponenterne ned i størrelse,« siger Carsten Muldvad, der selv fik ideen til at lave et advarselssystem, da han i marts 2005 var ved at blive kørt ned af en højresvingende lastbil i Viborg.
Den nuværende teknik koster 100 kroner for den enkelte cyklist, mens et advarselsanlæg til et lyskryds koster 50.000 kroner.
Carsten Muldvad er allerede på vej med næste generation af sin See-mi, der vil være en RFID-tag uden batteri, hvor strømmen alene genereres via induktion fra senderens signal.
