Kort før regeringens infrastrukturkommission lægger sit udspil på bordet, afviser den nye, konservative transportminister, Carina Christensen, klart at lade private deltage i betalingen for infrastrukturen.

Carina Christensen fastslår over for flere medier, at de danske bilister i forvejen er tilstrækkeligt beskattede af ejer- og registreringsafgifter og ikke skal have ekstra regninger.

Det betyder, at der ikke bliver råd til de mange veje, broer og jernbanestrækninger, som kommissionen har analyseret sig frem til, at der er behov for.

»Hidtil har det årlige statslige niveau for investeringer i transportanlæg ligget på omkring to milliarder kroner om året. Men alene en kattegatbro, som nogle jo gerne vil have, koster omkring 100 milliarder kroner,« siger Bjarne Palstrøm, Dansk Industris chef for miljø og infrastruktur.

Derfor etablerede Infrastrukturkommissionen som en OPP-arbejdsgruppe, hvis opgave var at levere et oplæg til, hvordan offentlig-private partnerskaber kan skaffe landet infrastruktur, som i sidste ende vil blive betalt af brugerne i stedet for skatteborgerne.

»Når man ser på omfanget af ønsker til infrastruktur, er spørgsmålet, hvordan de bliver finansieret, hvis ikke af brugerne. Og vi har jo gode erfaringer fra broerne,« siger Bjarne Palstrøm, som ikke kan se noget i regeringens hidtidige prioriteringer, som tyder på, at flere statslige midler vil gå til transportanlæg.

Ligesom ministeren synes bilejernes organisation, FDM, at bilisterne i forvejen er rigeligt hårdt belastet.

»Bilisterne betaler hvert år 50 milliarder kroner til statskassen på registrering af bilerne og afgifter på benzin og brændstof, så samfundet bør stille tilstrækkelig infrastruktur til rådighed. Bilisterne har betalt i forvejen,« siger direktør i FDM Thomas Møller Thomsen til Ritzaus Bureau.