blogs kategori-billede

Kom og flyv i min delfinbil

Af Bjørn Godske, fredag 23. nov 2007 kl. 15:37

Er det overhovedet muligt at kombinere høj hastighed, fedt design, ekstreme præstationer og lav miljøbelastning?

Hmm, det skulle ikke synes muligt.

Men tjek lige, hvad den her gale schweizer har udviklet. Han hedder Peter Maskus og har arbejdet for Porsche, BMW og Mercedes.

Nu har han udviklet et temmelig spændende køretøj, som han kalder Acabion. Hvad siger I til det?

[

Støttehjulene er kun til balance i starten. Når Acaboin er sat i gang, fortsætter den på to hjul. På de lidt mere futuristiske billeder på hjemmesiden for fremtidige modeller, er støttehjulene forsvundet, muligvis trækkes de op i karrosseriet.

Præstationerne virker fuldstændig forrykte: 750 hk trukket ud af en 1340 ccm Suzuki-motor. Det skulle give en tophastighed på over 400 km/t.

Forbruget er ifølge hjemmesiden nede på cirka 43 km/l ved 160 km/t! – Det er da til at forstå.

Prisen for en håndbygget model er dog temmelig peberet: 1,83 mio. Euro. Heldigvis bliver det også talt om at bygge en mere menneskelig model med knap så ekstreme data. Der skulle også være mulighed for at køre med elmotor.

Det forlyder fra en kollega, som overværede et foredrag med Peter Maskus, at designet er inspireret af et moderne jetfly og en delfin.

Personligt ville jeg gerne prøve en Acabion

/Bjørn



23. nov 2007 kl 17:20

avatar

Martin Zacho

Er det ikke....

...spidsen af en ASK 21 eller Twin Astir.
Det er svært at se om den er side eller front/baghægslet, men jeg skyder på en ASK 21.
Fint genbrug af et svævefly med en smadret bagkrop og en ridset MC ;-)
Ville gerne prøve en tur, men synes prisen er lidt høj.

Martin.


23. nov 2007 kl 17:42

avatar

Martin Zacho

Tja....

Har set lidt nærmere på 21'eren og det er ikke den, da den bagerste 'hood' er ser anderledes ud - men det kunne være en ASH-25(E).
Men egentlig ligemeget - synes bare jeg kendte formen ;-)

Martin.


23. nov 2007 kl 20:46

Jørgen Henningsen

den brændstof økoniomi tror jeg ikke på

Motorcykelmotorer er ikke specielt økonomiske. Han har ihvertfald ikke motoren kørende hele tiden så.


23. nov 2007 kl 20:54

John Larsson

Nok ikke første gang...

...en slig konstruktion ser dagens lys, Bjørn!

Midt i 80'erne arbejdede jeg selv på en lignende mc-konstruktion med et ekstremt lav luftmodstand og "retractable supporting wheels" (i stedet for åbninger til fødderne!). Idéen var dog til energimæssigt fornuftig persontransport med en lille maskine på ca 5 kW + ca 1 kW for hvert ekstra sæde udover førerens. Der var mange godkendelsesmæssige problemer med sådan et køretøj, men grunden til at jeg opgav projektet var egentlig, at jeg syntes at det var svært at kombinere den lave luftmodstand med en forsvarlig passiv sikkerhed; det var jo meningen at køretøjet skulle være til familiebrug!

Et andet problem var at køretøjet nemt blev meget langt, i hvert fald i forhold til en almindelig mc. Jeg ville gerne have at føreren sad med forhjulet mellem benene, men det gav dårlig plads til at svinge forhjulet. Derfor erstattede jeg forhjulet med to meget små hjul, begge styrende og "koblet" affjedringsmæssigt som en slags boogie. Samme tanker overførte jeg senere til det drivende baghjul for at skabe lidt plads til tank og bagage. Køretøjet endte altså med have seks små hjul, hvor to var støttehjul ved stillestående.


24. nov 2007 kl 06:01

Søren Beck

en lille rettelse

Ifølge hjemmesiden kører den 100 miles/gallon ved 100 mph hvilket
giver 161 km/3,78 liter, altså ca. 43 km literen.
Dog stadig imponerende ved den fart skulle jeg mene.


24. nov 2007 kl 11:14

avatar

Bjørn Godske

Re: en lille rettelse

Korrekt, jeg lod mig rive med...


26. nov 2007 kl 02:58

avatar

Dan Frederiksen

Re: Re: en lille rettelse

var det så ikke værd at rette artiklen? eller skal en fejl bevidst stå evigt?


designsmæssigt så jeg føler mig ikke helt overbevist om at den kan putte 750HK i vejen med et rundt motorcykelhjul.
givet dens ekstreme form bør den have en ret god benzinøkonomi ved 90km/t


26. nov 2007 kl 09:49

Hans Henrik Hansen

Vinterdæk?


Vi må håbe, han husker at få den odentligt testet i Alperne om vinteren - med snekæder/pigdæk! :)


26. nov 2007 kl 11:13

avatar

Jens Pedersen

lav miljøbelastning?

750 hk trukket ud af en 1340 ccm Suzuki-motor.

Og hvilken emissionsnorm opfylder den???

Ellers minder konceptet vel temmelig meget om Ecomobile.

mvh Jens


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Debatterede
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.