Rundspørge: Nu er der flertal for roadpricing
Folketinget er splittet på midten, når det handler privatbilisme kontra offentlig transport. Ny Alliance bliver tungen på vægtskålen og støtter både roadpricing og billig offentlig transport.
Læs også
Læs mere om
Det bliver billigere at tage bussen og dyrere at køre i bil.
Sådan kan virkeligheden meget vel se ud efter valget – også selv om Anders Fogh Rasmussen (V) fortsætter som statsminister.
Ingeniørens rundspørge til Folketingets partier tegner et smalt flertal for billigere busbilletter og roadpricing – hvis ellers ikke Venstre, Konservative får flertal med Dansk Folkeparti ved valget på tirsdag.
Enhedslisten, SF, Socialdemokraterne, Radikale og Nu Alliance går alle ind for at indføre roadpricing.
De Radikales trafikordfører Martin Lidegaard mener, at det kun kan gå for langsomt:
»Vi skal begynde med de tunge køretøjer og efterligne system og pris fra Tyskland. Næste skridt skal enten være bompenge omkring København, eller simpelthen en beslutning om fuld roadpricing i hele Danmark,« siger han.
Socialdemokraterne bakker op, men er lidt mere afventende. Trafikordfører Magnus Heunicke påpeger, at den kollektive trafik skal løftes, før bilisterne lokkes over i tog og busser.
»Vi vil gerne diskutere konkrete modeller for roadpricing for at få flere til at tage toget, men det skal ske i den rigtige rækkefølge, og i øjeblikket er der akut behov for mere plads i togene,« siger han.
Venstrefløjen står også sammen, når det handler om prisen på den offentlige transport.
Socialdemokraterne og Radikale vil sænke prisen på bus- og togbilletter med 25 procent. SF siger 30 procent, og Enhedslisten forslår et regionalt pendlerkort til 100 kroner om måneden.
Tungen på vægtskålen bliver Ny Alliance, som går for at styrke den offentlige trafik, og gerne vil se på muligheden for at sænke priserne. Partierne vil dog ikke udstede et valgløfte med en bestemt procentsats.
Læs partiernes svar på Ingeniørens rundspørge
Bør vi indføre roadpricing og i så fald hvordan?
Walter Christoffersen (Dansk Folkeparti): Nej.
Kristian Pihl Lorentzen (Venstre): Nej, det er ikke aktuelt. Der er en række problemer med roadpricing. 1) Store omkostninger til administration, 2) Risiko for skævvridning af landet, idet borgere i tyndere befolkede egne - uden adgang til kollektiv trafik - nemt bliver sorteper, 3) Venstre siger nej til yderligere malkning af bilisterne, der i forvejen bidrager til statskassen med mere end 40 mia.kr. om året.
Henriette Kjær (Konservative): Nej, i hvert fald ikke kortsigtet. Skal roadpricing indføres skal det ske i sammenhæng med en total omlægning af bilafgifterne og gælde for alle i hele landet. Vi Konservative mener det er helt uholdbart at indføre det enkelte steder i landet - det vil være en ekstra skat udskrevet helt tilfældigt afhængigt af hvor man tilfældigvis bor og arbejder.
Gitte Seeberg (Ny Alliance): Vi støtter roadpricing og andre teknologiske midler til at opnå en mere miljøvenlig trafik, når det er teknologisk muligt. Bompenge kan også indgå som et led heri.
Martin Lidegaard (Radikale): Der skal klart indføres roadpricing i Danmark, og det kan kun gå for langsomt. Radikale Venstre mener, at vi skal starte med de tunge køretøjer og efterligne system og pris fra Tyskland, ligesom Sverige er på vej til. Næste skridt skal enten være bompenge omkring København, eller simpelthen en beslutning om fuld roadpricing i hele Danmark. Vi foretrækker det sidste, men det første kan være mest realistisk rent politisk. Er der tale om landsdækkende roadpricing, mener vi, at de opkrævede afgifter skal benyttes enten til at sænke den grønne ejerafgift eller skatten på arbejde.
Magnus Heunicke (Socialdemokraterne): Ja, vi vil gerne diskutere konkrete modeller for roadpricing for at få flere til at tage toget, men det skal ske i den rigtige rækkefølge, og i øjeblikket er der akut behov for mere plads i togene. I dag kan man på de store pendlerstrækninger ikke klemme flere pendlere ind i togene. Så først et markant løft i den kollektive transport.
Poul Henrik Hedebo (SF): I første omgang vil vi indføre en bompengeordning i København og evt. Århus. Roadpricing dækkende hele landet vil det forventeligt tage 6-7 år at indføre jævnfør foreløbige hollandske erfaringer. Det er klart at vejafgifterne skal være klart størst i trafikale trængselsområder og mindst i yderområderne.
Rune Lund (Enhedslisten): Ja, det haster med at få indført trængselsafgifter. På grund af de problemer, der stadig knytter sig til road pricing (installation i bilerne, etablering af de eksterne faciliteter mv., udvælgelse af et system, der kan ”snakke” sammen med systemer i andre europæiske lande mv.) vil det være tilrådeligt, at begynde med bompenge i de byer hvor problemet er størst. Kommunerne skal gives mulighed for at indføre trængsels-afgifter, og denne mulighed skal Folketinget åbne op for hurtigst muligt. Enhedslisten vil i den kommende Folketingssamling arbejde for at dette bliver muligt.
Bør prisen på bus- og togbilletter sænkes for at tilskynde folk til i højere grad at vælge de kollektive transportformer frem for bilen? I så fald hvor meget?
Walter Christoffersen (Dansk Folkeparti): Nej.
Kristian Pihl Lorentzen (Venstre): Nej. Venstre tror ikke på ideen om at bruge mange penge hvert år på sænkning af taksterne. Til gengæld er vi glade for, at tidligere på året blev aftalt et takststop, så taksterne i den kollektive trafik fremover ikke kan stige mere end prisindekset.
Henriette Kjær (Konservative): Nej. Det er ikke det, der skal få flere over i kollektiv transport. Vi skal derimod tilbyde kollektiv transport der er hurtig, præcis og behagelig at bruge. Her er Metroen et godt eksempel, ligesom vi konservative støtter en letbane i Århus.
Gitte Seeberg (Ny Alliance): Vi går ind for at styrke den kollektive trafik og vil gerne se på, hvordan vi kan gøre den billigere. Men vi vil ikke love en bestemt prissænkning på nuværende tidspunkt.
Martin Lidegaard (Radikale): Ja, især på pendlerkort. Prisen skal ned med ca. 25 pct.
Magnus Heunicke (Socialdemokraterne): Ja, sæt prisen ned med 25 pct.
Poul Henrik Hedebo (SF): Ja, Prisen på bus- og togbilletter skal sænkes 30 pct. - det er indarbejdet i vores finanslovsforslag.
Rune Lund (Enhedslisten): Ja absolut. Vi har et slogan, der siger: ”En tier for en time”. En anden mulighed er, at der indføres regionale netkort til den kollektive trafik til en pris af f.eks. 100 kr. pr. måned.
