Mens gravkøer og nedbrydere stadig hiver betonklumper og forvredne stålbjælker op ad Mississippi-floden, har Minnesota Department of Transportation afsløret, hvordan erstatningen for den kollapsede motorvejsbro kommer til at se ud, og hvem der har vundet det 1,3 milliarder kroner dyre byggeri.

Vinderen af ”design and build”-kontrakten blev et joint-venture bestående af entreprenørerne Flatiron og Manson, ingeniørrådgiverne TKDA og brodesigneren FIGG.

Deres tilbud var med en pris på 1,3 milliarder kroner og en byggeperiode gående fra november i år til jul næste år både det dyreste og det mest langsomme.

Valget fik konkurrerende konsortier til at klage, fordi de mente, at myndighederne undervejs havde fokuseret meget på byggehastighed, men var endt med at vælge en vinder ud fra andre kriterier.

Myndighederne har nu afvist klagen og de forsmåede bydere har ifølge en artikel i den lokale avis Star Tribune ikke besluttet, om de vil gå videre med sagen.

Det afgørende for myndigheder var - ikke overraskende – at FIGG’s designforslag scorede højt på sikkerhed.

»Vores højeste prioritet er sikkerhed – både i byggefasen og gennem hele broens levetid,« siger Flatiron-Manson projektleder, Peter Sanderson, ifølge en pressemeddelelse fra Minnesota Department of Transportation.

Ifølge FIGG er designet med forspændt højstyrke-beton fuldstændig redundant og angiveligt uden brudkritiske elementer. Det betyder, at intet brud i en enkelt komponent på broen kan få den til at falde sammen.

Broen er forberedt på at blive udvidet fra de nu planlagte 10 vejbaner til 14. Der kan desuden spændes en fodgængerbro ud under vejbroen, hvis myndighederne i fremtiden skulle ønske det.