Sensationelt

Jeg finder det sensationelt at Fiat, muligvis den producent på det europæiske marked med i gennemsnit mindst CO2-udledning fra sit produktsortiment, havner i skurkekategorien, hvorved de klarer sig markant dårligere end Porsche i denne undersøgelse. Hvem har betalt undersøgelsen?

mvh Jens

Re: Sensationelt

De virkelige skurke er dem der bremser / ikke skubber nok på udviklingen af det der er forudsætningen for de rene biler.....batterier og brændselsceller.

Direktørerne på bilfabrikkerne får jo deres hyre for at gøre deres fabrik konkurrence dygtige, de er som alle andre underlagt markedskræfterne, og som Gyllenhammer sagde…”der er ikke noget vi hellere vil lave end miljø biler her på Volvo, men hvis markedet efterspørger V8 motorer, jamen så er det dem vi er tvunget til at lave.”

Så hvem kan tænkes at have magten her...politikerne, bilfabrikkerne, olie selskaberne eller måske folket selv?

Re: Re: Sensationelt

Det er politikkerne der har magten, for det er dem der bestemmer om fossile brændstoffer skal prissættes således at de udkonkurrerer bedre alternativer.

Her er det vigtigt at forstå at politikkerne ikke er ansat for at redde verden, men for at få budgettet til at hænge sammen.

Indtil vi kan pege på hvor pengene skal komme fra, når vi ikke længere har olien at beskatte, spilder vi tiden med at diskutere tekniske løsninger.

mvh Jens

Re: Re: Re: Sensationelt

Og her er det så at min lommeregner siger at de skattekroner der kommer ind på fossil brændsel ikke er nok til at dække de skader den fossile brændsel laver.

Ligeledes siger min lommeregner at det giver overskud på statsfinanserne når bilerne kun skal bruge en brøkdel energi til de samme km.

Min lommeregner siger også at Danmark kommer til at stå stærkt i den internationale konkurrence når vores hjul snurrer på vedvarende energi når den næste olie krise begynder at krassse.

Endelig siger min lommeregner at vi sparer penge på betalingsbalancen når vi ikke skal importere så mange reservedele til vedligeholdelse af fossile biler.

Uden at skylde skylden på nogen, men med udgangspunkt i hvad vi ved idag år 2007. Så måske politikerne skal begynde at tænke langsigtet, og så gøre hvad der skal gøres så sorteper ikke skubbes foran.....vi sidder selv med sorteper idag, og han bliver større og større og sortere og sortere for hver dag vi venter.

Hvis politikerne ikke kan gøre hvad der skal gøres, hvem kan så?

Jeg er optimistisk og tror på at politikerne snart begynder at gøre noget mere....for den moderne politiker løber jo efter vælgerne, så meningsmålingerne vil nok vise hvad vej vinden blæser.

Se også herunder.

http://www.klimadebat.dk/news.....php

"Tiden for tvivl er ovre", indledte FN's generalsekretær Ban Ki-Moon, og henviste til FN's klimapanels seneste rapport, der fastslår forbindelsen mellem global opvarmning og menneskelig aktivitet. Derefter understregede han, at det på langt sigt vil være langt dyrere at lade stå til"

http://www.ipcc.ch/present/gra....jpg

Re: Sensationelt

Jeg finder det sensationelt at Fiat, muligvis den producent på det europæiske marked med i gennemsnit mindst CO2-udledning fra sit produktsortiment, havner i skurkekategorien, hvorved de klarer sig markant dårligere end Porsche i denne undersøgelse. Hvem har betalt undersøgelsen?

Re: Re: Sensationelt

Segmentation Criteria er måske for generelle og derfor ikke gode nok til at sammenligne mijøbelastninger fra vidt forskellige typer biler som Porscher og FIAT'er.

Det ville være mere hensightsmæssigt, at beregne den totale miljøbelastning per typisk bil for en gennemsnitlig levetid med et givent sammenligneligt totalt km tal. En Porshe vil for eksempel "leve" længere end en FIAT men forurene forholdsvist mere per km. Fabikations miljøbelastningen vil derimod blive fordelt på flere år og km end for en FIAT. Politikerne burde beregne skatten udfra sådanne totale miljø belastnings-nøgletal i stedet for pris, vægt og forbrug per km.

En lidt større mere veludstyret bil der holder længere og er mere sikker er måske i virkeligheden den mindst miljøbelastende løsning - hvem ved?

Miljøstrategi er mere end tomme ord

Med hjælp fra en tysk rapport over bilfabrikkernes miljøstrategier kalder Ingeniøren på sin hjemmeside General Motors (GM) og Opel’s miljøstrategi for ”rendyrket PR og tomme ord uden teknologisk indhold”. Begrundelsen skulle være, at GM og Opel har mange teknologiske studier, men at det udelukkende er pr-tiltag. Konklusionen kan næppe være mere forkert. Opel i Tyskland har i forbindelse med Frankfurt biludstillingen i september annonceret, at der kommer såkaldte ecoFLEX versioner af samtlige modeller. Den første er Opel Corsa, der med 1,3 CDTI motor på 75 hk ligger på 119 gram CO2 pr. kilometer. Den kommer på gaden til januar 2008 og følges op af andre ecoFLEX versioner de kommende år. Saab er førende i Europa inden for det miljøvenlige E85 brændstof (85 pct. ethanol og 15 pct. benzin), der reducerer udslippet af CO2 fra fossile brændsler til en fjerdedel af, hvad det er, når bilen kører på almindelig 95 oktan. I Sverige er 90 pct. af alle solgte Saab BioPower versioner, der kan køre på både benzin og E85. Cadillac er også klar med en E85 version af den nye BLS, og i USA har GM 2,5 mio. biler kørende, der alle kan køre på det miljøvenlige E85 brændstof. Dette er eksempler på teknologier, som er taget i brug, og som kan købes her og nu. På mellemlangt sigt – to til tre år - vil muligheden for at kunne købe E85 biler blive udvidet til en større del af programmet. Også indenfor hybrid biler med et miks mellem el-drift og gas eller benzin er GM blandt de førende. Allerede i dag kan man vælge mellem tre forskellige hybrid biler fra GM – blandt andet Saturn Vue Green Line der har markedets bedste brændstoføkonomi af alle SUV på markedet i USA Ved slutningen af 2008 vil GM have otte forskellige hybridbiler, der kører på en kombination af el og benzin/E85, til salg i USA. Det er mere end nogen anden bilfabrik.

I løbet af dette efterår sender GM 100 brændselscellebiler på gaden forskellige steder i verden for at få praktiske erfaringer med at lade almindelig bilister køre bilerne med denne teknologi.

GM’s strategi tager udgangspunkt i, at fremtidens fuldgyldige erstatning for olie ikke vil bygge på én teknologi, men på en platform af forskellige teknologier, der kan tages i brug alt efter, hvor i verden bilen skal køre. Det omfatter ren el-drift, elbiler med hjælpemotor, der kan forlænge rækkevidden af bilen, brændselsceller, bioethanol (E85), naturgas og på kort sigt optimeringen af de nuværende motorer og udviklingen af nye brændstofbesparende forbrændingsmotorer.

I kort form ser resultatet af GM’s miljøstrategi således ud:

På kort- og mellemlangt sigt: Optimeringen af de nuværende motorer og teknologier, fem nye hybrid biler på det amerikanske marked i 2008, plug-in version af eksisterende GM hybridbil, så den kan hente energi fra en stikkontakt, introduktion af flere E85 modeller i Europa. I 2008 introducerer GM tolv nye E85 flexfuel modeller, der vil blive bygget i 400.000 eksemplarer om året.

På længere sigt: GM har indgået aftaler om udvikling og produktion af nye typer litium batterier, som kan øge rækkevidden af de rene el-biler og mindske behovet for hjælpemotorer. Den nye Opel Flextreme er et eksempel på et af principperne bag fremtidens biler. Ved ren el-drift kører bilen 55 kilometer uden nogen form for emissioner. Skal man køre længere sætter en lille dieselmotor gang i opladningen af batteriet, så bilens rækkevidde øges. Ved 100 kilometers kørsel kører Flextreme 66 km/l og har et CO2 udslip på kun 40 gr. pr. kilometer.

At kalde dette for tomme og et pr-stunt er langt fra rimeligt.

Erik Morsing, Informationschef, GM Danmark.

Re: Miljøstrategi er mere end tomme ord

Se også Presentations, CO2 free transports - English på http://www.volvo.com/group/glo...C1E0 hvor det på side 19 fremgår at ethanol er 10% dårligere end fossil diesel. Det skal måske lige bemærkes at denne undersøgelse ikke kommer fra en konkurrent til GM.
Der skal andre ting til end ethanol.

mvh Jens