Flyselskabet SAS vælger endnu engang at gå et skridt videre med sikkerheden, end myndighederne kræver, og udskifter fjederen ved næsehjulet på alle deres fly af typen Dash-8 400Q.

Årsagen er, at en nødlanding i München var forårsaget af en knækket fjeder, der sprang fra næsehjulets ene lem til landingsstellets låsemekanisme og forhindrede hjulet i at komme ned.

Selvom de tyske myndigheder har fastslået, at der ikke var tale om en typefejl, men derimod »en meget usandsynlig hændelse«, så har flyproducenten Bombardier og efterfølgende Statens Luftfartsvæsen udsendt en meddelelse til alle flyselskaber, hvor selskabet anbefaler, at fjederen bliver tjekket.

Som led i et renoveringsprogram vælger SAS altså at udskifte fjedrene på alle fly.

»Sikkerhedsarbejde er et tillidsarbejde, og set i lyset af, at det er os, der har haft hændelserne i Vilnius og Aalborg, samt den forståelige fokus fra medier og kunder, så vælger vi at gøre mere, end myndighederne kræver af os,« siger pressechef Jens Langergaard, SAS.

De første fly er snart klar til start
SAS afventer i øjeblikket resultatet af havarikommissionens arbejde i Vilnius, før selskabet sender de første fly i luften, men teknisk set er flyene snart klar til take-off.

»Vi er meget langt med de første fly, og der er grønne flueben ud for en lang række af de 17 punkter, som vi skal igennem,« siger Jens Langergaard.

Dash-fly verden over skifter ikke hverken gevind eller fjeder
I en lang række andre lande flyer Dash-flyene stadig rundt uden planer om at skifte hverken gevind i landingsstellet eller fjeder ved næsehjulet. Jens Langergaard ønsker ikke, at forholde sig til, om andre selskaber eller myndigheder sløser med sikkerheden.

»Så længe fly har et aktivt luftdygtighedsbevis, så er det sikkert. Det er rygmarven i hele systemet,« siger Jens Langergaard.