Elbil på epo giver baghjul til Bugatti
Det nye lyn af en elbil, den amerikanske Tesla Roadster, konkurrerer med Porsche og Ferrari på farten. Den rammer det amerikanske marked til september, og da elbiler er fritaget afgifter i Danmark, kan den oven i købet konkurrere på prisen herhjemme.
Multimedia
Galleri:
Tesla Roadster
Læs også
Læs mere om
Kør hurtigt, kør med stil og kør uden CO2-udslip. Så kort kan det sige om den nye fræksak af en el-sportsvogn, Tesla Roadster, der til september kommer på det amerikanske marked til en pris på 100.000 amerikanske dollars.
Med sine 248 heste og sit Lotus-designede racer-chassis hamrer roadsteren en tyk pæl gennem fordommen om, at elbiler skal være små, langsomme og tudegrimme.
En centermonteret vekselstrømsmotor driver krabaten fremad og specifikationerne lyder som noget fra en Lamborghini-manual.
248 hestekræfter, 0-100 km/t på fire sekunder, (det er hurtigere end en Porsche 911 Carrera, der skal bruge et helt sekund mere, men omtrent lige så hurtigt som en Ferrari F430 Spider), en tophastighed på 210 km/t og nok saft og kraft i batterierne til en køretur på 400 kilometer.
Roadsterens 6.831 lithium-ion-batterier under kølerhjelmen er hemmeligheden bag bilens store rækkevidde, som har været et tilbagevendende problem for elbiler.
Den kraftige batteritype er ellers især kendt fra mobiltelefoner og computere. Problemet er bare, at batterierne nemt bliver for varme og kan risikere at eksplodere, siger kritikere.
Tesla Motors, der udvikler og bygger roadsteren, mener nu at have løst problemet med de varme batterier ved at indkapsle hver enkelt af cellerne og indbygge et køle-kredsløb i systemet.
Kraften fra motoren ledes tilbage til bagakslen, og den yder maksimalt 13,500 omdrejninger i minuttet. Ned ad bakke sørger motorbremsen i øvrigt for at lade på batterierne, der ifølge fabrikken aldrig tager mere en 3,5 timer at lade fuldt op.
Bilen har to manuelle fremadrettede gear og et bakgear og selve bilen er selvfølgelig fuld af lirede detaljer, hvis du altså vil betale for det. De 100.000 dollars rækker kun til den mest skrabede udgave.
Vindspejlet er fx behandlet med en særlig overflade, der blokerer helt for uv-stråler og reducerer infrarøde stråler med op til 30 procent. Det hjælper med til at holde kabinen dejlig kølig på en varm sommerdag.
Prisen er ikke så vild som bilen
Da roadsteren er en elbil, vil der ikke blive lagt andre afgifter på end moms, når den engang rammer det danske marked.
Og med en pris på omkring 100.000 amerikanske dollars vil den omregnet i kroner plus 25 procent i dansk moms i alt ende på en pris omkring 700.000 kroner. Det er million kroner til forskel fra en Porsche 911 Carrera. Der kan fås til omkring 1.7 million kroner.
Men Ole Damgaard Nielsen fra bilhuset Damgaard-Nielsen, der har specialiseret sig i at importere liebhaverbiler som Hummer, mener, at roadsteren vil bliver dyrere i handlen. Han spår en slutpris på omkring 1,5 millioner kroner i Danmark. Og trods bilens hurtighed kommer den ikke foreløbig på det danske marked.
»Jeg har talt med Tesla Motors, og de er slet ikke interesserede i Europa lige nu. De vil først se, hvordan salget går i USA,« siger han og tilføjer:
»Prisen bliver ikke lille. Der skal en masse ekstraudstyr i, før nogen gider købe den, der kommer told oven i, omkostninger ved at importere og fortjeneste til forhandlerne samt udgifter til markedsføring. Så du skal slet ikke regne med en pris under en million kroner,« siger han
Desuden skal bilen først godkendes i EU-systemet, så Ole Damgaard Nielsen tror, at vi ser den i handlen herhjemme omkring 2009 eller 2010.
I takt med at det bliver mere hipt at gøre noget ved CO2-udslippet, står flere amerikanske kendisser i kø for at købe bilen. Det forlyder, at skuespillerne Tom Hanks og Mel Gibson samt politikeren Arnold Schwarzenegger står på bestillingslisten hos Tesla Motors.
