Professor: Brint skal lagres i væske, ikke i piller
En britisk professor har udviklet en organisk væske, der på grund af sit indhold af kvælstof kan opbevare og frigive brint i blandt andet biler. Dermed kan dagens tankanlæg genbruges til fremtidens brintbiler.
Læs også
-
DTU-forskere finder nanopartikler til billigere brintproduktion
-
Danske brintpiller og brændselsceller skal konkurrere internationalt
Læs mere om
Den danske brintpille bliver udfordret af en professor fra Yale University, der mener, at brint i stedet skal bindes til væske. Det skriver Nature.
Væske vil gøre brinten langt nemmere at distribuere, da den blot kan komme i benzin- og dieseltankanlæggene.
Problemet med at binde brinten til en væske har hidtil været, at den frigives under en katalyse-proces, der kræver temperaturer på 600 grader. Det er ikke praktisk i en bil.
Det mener Robert Crabtree, at han har løst, da han har udviklet en organisk væske med kvælstof, som kan opbevare brinten og frigive det ved en øgning i temperaturen på kun 50 grader celsius.
Kvælstof binder sig ikke lige så stærkt til brinten som kulstof, og kvælstoffets tilstedeværelse svækker de resterende bindinger mellem kulstof og brint. Det gør det nemmere at få frigivet brinten, når væsken passerer en katalysator, og derfor kan temperaturen sænkes.
Væsken kan bruge et system med en almindelig benzintank. Herfra føres den gennem et opvarmet modul med en katalysator, som løbende slipper brinten løs, som i passende små doser føder en brændselscelle.
Restproduktet uden brint skal tappes af igen på tankstationen og kan derefter genbruges.
Det fremgår ikke, hvad de organiske væsker består af, eller hvor stor energitætheden i væsken er.
Den danske brintpille, der er udviklet af DTU-selskabet Amminex, benytter ammoniak til at binde brintet. Ammoniakken bliver lagret i salt, og når den er frigivet, kan saltet genbruges.
En lang række forskere verden over arbejder på systemer, som kan give brintpillen konkurrence.
