Ulidelige bilkøer skal fjernes med tog og busser for milliarder
Letbaner, busser og højhastighedstog er blandt de redskaber, som regionernes formænd vil bruge til at få gang i den stillestående trafik.
Læs også
Venstres og Socialdemokraternes regionsformænd opfordrer til at smide milliarder i den kollektive trafik for at fjerne kilometerlange bilkøer.
Regionsformand Carl Holst (V) fra Region Syddanmark kalder det uholdbart, at trafikken står stille i et moderne samfund, skriver Jyllands-Posten.
»Før sommerferien skulle jeg til møde med erhvervsminister Bendt Bendtsen (K) en mandag morgen. Jeg var nødt til at tage af sted dagen før for at være sikker på at være fremme, og Bendt Bendtsen, der var i bil, måtte stoppe i Roskilde og tage toget resten af vejen for at være der til tiden. Det holder ikke i et moderne samfund. Det burde være muligt at hoppe på toget i Kolding og være i København på lidt over en time - også en mandag morgen,« siger Carl Holst.
Regionernes Socialdemokratiske formand, Bent Hansen (S), er enig i, at den kollektive trafik skal løse trafikproblemerne.
»Vi kan ikke bygge os ud af de lange bilkøer ved de større byer ved at udvide motorvejene. Vi skal arbejde med både højhastighedstog på tværs af landet, ekspresbusser mellem de større byer og letbaner ind til byerne,« siger han.
Ingen af de to formand ønsker dog at sætte tal på, hvor mange milliarder der skal investeres.
»Men beregninger viser, at samfundet i dag taber et tocifret milliardbeløb om året på grund af trafiktrængsel. For det beløb kan vi altså få meget kollektiv trafik,« siger Carl Holst.
Busser og letbaner skal fjerne trafikpropper
Ifølge trafikforsker Alex Landex skal der i første omgang sættes fokus på at få busserne frem gennem byerne. Det kan ske med langt flere busbaner og særlige lyssignaler, så busserne får lov at køre før alle andre i lyskrydsene. Det kan også være en god idé at etablere endnu flere hurtigbusser, der ikke holder så mange steder, fastslår Alex Landex.
En oplagt og billig løsning i byerne er ifølge Alex landex en letbane, som der allerede er planer om at etablere i Århus. Den koster mellem 150 og 250 millioner per kilometer.
Tilbage står spørgsmålet om, hvor pengene skal komme fra, men ifølge Bent Hansen kan pensionskasserne inddrages til finansiere trafikudbygningen, hvis det offentlige ikke har råd.
