El-scootere flopper i Danmark

CROWDSOURCING » Del dit projekt eller din produktudvikling med Ingeniørens læsere og få hjælp.

Spørg Scientariet » Hvordan vidste Amundsen, han var nøjagtigt på Sydpolen?

El-scootere flopper i Danmark

Forhandlerne kan ikke komme af med de elektriske scootere. Derimod drøner unge af sted på nye el-cykler.

El-scooteren af mærket EVT 168 ligner de klassiske Vespa-scootere, men rækkevidden på kun 70 kilometer på en opladning og prisen på 22.000 kroner afskrækker mange kunder. (Foto: DSR Scandinavia)

Læs også

Toptunet el-scooter imponerer motorcykelnørder

14. august 2007

Dokumentation

Af Thomas Djursing, onsdag 15. aug 2007 kl. 15:23

Unges stigende interesse for el-cykler er på vej til at løfte cyklen ud af sin niche og finde vej til masserne.

Hos forhandlerne Pro-movec, DSR Scandinavia og Mosquito Cykelcenter mærker man en markant stigende interesse for el-cyklen, der tidligere var forbeholdt ældre og handicappede.

»Før opfattede folk el-cyklen som et hjælpemiddel på cykelstierne, men i dag ser mange unge det som et decideret transportmiddel,« siger Sven-Erik Gottlieb, direktør for DSR Scandinavia, der i dag sælger et trecifret antal cykler årligt.

Hos Pro-movec er salget også steget fra »ingenting« til 500 årligt i løbet af tre år.

»Markedet er klart i stigning med flere konkurrenter og flere produkter,« siger chef i Pro-movec, Jesper Lundquist.

El-scooterne flopper
Til gengæld står det særdeles sløjt til med el-scooterne, der lider under høje priser og en kort rækkevidde. For fem år siden spåede man ellers el-scooterne en fabelagtig fremtid, men i dag har Pro-movec sænket priserne på en el-scooter af mærket SWAP 2 (svarende til en knallert-45) fra 24.000 kroner til 10.000 kroner for at komme af med de sidste rester.

»Vi sælger praktisk talt ingen el-scootere på to hjul. Selvom el-scooterne er lydløse og ikke forurener, så er det svært, når man kan købe en tilsvarende EU-knallert for mellem 6.000 og 7.000 kroner,« siger Jesper Lundquist.

Batteriteknologi skal redde el-scooterne
Udsigten til, at litium-ion-batterier kan smides i scooterne, får dog optimismen til at spire hos forhandlerne.

Allerede til foråret sender DSR Scandinavia en scooter af mærket EVT med en rækkevidde på 120 kilometer ud på det danske marked. Prisen bliver 23.000 kroner.

Hos Pro-movec venter man også på, at batteriteknologien sænker vægten og øger rækkevidden, men før el-scooterne bliver et hit, så skal el-cyklerne og el-bilerne først slå igennem, mener Jesper Lundquist.

»Udviklingen sker på bilområdet i øjeblikket, og før folk opfatter en el-bil som et helt normalt transportmiddel, så sælger vi ikke el-scootere,« siger han.

Brændselsceller på vej i el-scooter
I DSR Scandinavia booster man selv udviklingen ved at deltage i et forskningsprojekt kaldet Fuel Cell - Shaft Power Pack på Teknologisk Institut. Projektet handler om udvikling af brændselsceller, der skal afprøves i en el-scooter af mærket Helio 30.

Projektet foregår i et konsortium bestående af virksomhederne Dantherm, Cykellet, H2Logic ApS, GMR Maskiner, Falsled Højtryk, Migatronic, EGJ Udvikling, Parker Hannifin, Trans-Lift, KK-Electronic og Experion.

Videnskabsministeriet støtter projektet, der løber over en tre-årig periode, med 12,3 millioner kroner.

Deltag i debatten (2 kommentarer) »

Kommentarer (2)

15. aug 2007 kl 16:32

Jens Madsen

Batteriet ingen problem.

En knallert 30 elscooter, har en motor på 500W. Det er maksimum forbuget. Typisk sælges de med blyaccumulatorer, der giver en rækkevide på 30km som ny, og 20 - 25 km når de bliver slidt. Vægten af batteriet betyder ikke så meget på en scooter, som på en elcykel. Det er alene et valg fra fabrikanten, at den ikke skal have større batterier. Større batterier, er i flere tilfælde endog billigere. Derfor er intet under, at elscooterne ikke kan sælge.

Til sammenligning har en el-cykel en 250W motor. Dens motor løber bedre, og der er ikke så stor tab. Den kan kun køre 25km/t, hvor en scooter kører 30 - 35 km/t ved 500W. Til gengæld er batterierne bedre - der bruges oftest NiMH batterier eller Lithium battterier, som kan aflades bedre end blyaccumulatorerne, de vejer mindre, og ofte kan de drive elcyklen længere end de 25km selv uden der bruges pedal.

I Danmark har elcykler desuden fordel af, at være cykler og ikke knallerter, og det betyder der ikke kræves forsikring, at kasko er med i normal indbo, osv. Loven for cykler gælder, og de må køre steder hvor knallert er forbudt. De må medtages i S-Tog på samme måder som normale trædecykler (kræver cykelklip), da de på alle måder betragtes som cykler. I princippet kan det naturligvis forbydes, men p.t. mener jeg ikke der er forbud mod elcykler. Elscootere må naturligvis ikke medtages i tog, da disse er knallerter. Dog er det tilladt, hvis de kan sammenklappes, og medtages som håndbagage.

Det er særdeles tydeligt, at elcykler har mange fordele fremfor elscootere. Men fabrikanterne af el-scootere gør hellerintet, for at gøre dem attraktive. En scooter kan bære tungere batterier end en elcykel, og det kunne give dem større rækkevide. Der kunne bruges bedre batterier, der kunne aflades lavere. Der kunne godt gøres plads til 2 ellert batterier - og de vil have større rækkevide, og koste mindre, end de batterier som oftest bruges.

16. aug 2007 kl 08:15

Thomas Rasmussen

Re: Batteriet ingen problem.

Som du ridser det op her, så er det da klart at folk vælger en el-cykel istedet for en el-scooter, jeg ville da også overveje en elcykel istedet. Det lyder også lidt som om at fabrikanterne af elscootere har problemet at deres produkt måske kom på markedet for nogle år siden, og dermed var med dårligere batterier end de elcykler der "lige" er kommet på markedet.

Et aspekt som jeg tror du glemmer er, at folk med en elcykel stadig kan komme frem hvis den løber tør for strøm, mens en elscooter blot holder 'død' på fortovet hvis batteriet er fladt. Derudover tror jeg også der er noget prestige i en elcykel kontra elscooter. Elcyklen vil nok ikke blive 'set ned på' fra andre cykelister når man holder i kryds og lign, mens en elscooter (og alm. knallert) typisk vil blive generet af nogle af cykelisterne som værende anmasende og lign.

Men lav dem med bedre batterier og længere rækkevidde (og lavere pris!) så skal en elscooter nok kunne sælges.