unødvendig teknologi

jeg har kun et svar hybrid el biler eller 100% el biler.

skal vi tage eu alvorligt i klima debatten så bør EU gøre hybrid bilen helst 100% el biler til et lovkrav inden år 2015. Ingen nye biler bør efter år 2015 kunne sælges i eu uden de minst kan køre 100 km rent eldrevet. dette krav skal øges til minst 200 km ren eldrevet i 2025.

Nu vil el bilen og hybrid el bilen konkurere om hviklen teknologi der er bedst til fremtiden el bilen vil vinde i det lange løb men hybrid el bilen med de første 100-200 km eldrevne km er et glimrende første skridt.

Denne motor svare til at satse på en ny genration af hestevogne i 1935.

helt enig

Elbilerne kommer!
Gad vide hvor meget et biltag af solceller ville hjælpe på den afstand bilen er i stand til at tilbagelægge...?

Re: soltag

Gad vide hvor meget et biltag af solceller ville hjælpe på den afstand bilen er i stand til at tilbagelægge...?

Tja, det vil vel optimistisk kunne give omkring 200 W ved direkte sol (1kW/m² * 2m² * 10%).

En god el-bil kan måske køre på omkring 10kW (13,5 HK)... Så kan du køre ca. 2% længere :-)

Du kan nok få mere end 2m² solceller på taget... på den anden side har du i praksis heller ikke vinkelret sol på taget... og jeg forudsatte skyfri himmel... så alt i alt er det nok et højt estimat - ihvertfald i DK.

Af de 2% får vi også at bilen kan lade sig selv op i solen, på ca. 50 gange den tid du kører i den...
Så efter 15 min kørsel, skal den have 12 timers sol.

Re: helt enig

lad batterierne være fælles eje. hvor vi alle betaler en forbrugs afgift for det som vi hverisær forbruger batteriet.

indfør en standart størelse for batteriet som bil fabrikanterne skal opfylde. og kræv at batteriet skal kunne skiftes relativt nemt ganske som vi gør med el trucks når de løber tør for strøm. det kan næppe være meget mere end en desin opgave at indføre de batterier som vi helt enkelt udskifter når de er tætte på at løbe tør for strøm. nu skal systemet kun ha et lille komfortabelt overskud af batterier men samlet set giver det et mindre kg batteri masse end at et batteri med 400-500 km´s rækkevide ville give i hver bil derfor reducere det prisen drastisk for at indføre denne nye teknologi. om sol cellerne sider på bilen hus taget eller huset væge det er i realiteten irelevant vi skal bare ha en masse sol celler og vindmøller op over alt i en helvedes fart.

El-energi ... ja tak, men ikke eneste kilde

Jeg forstår godt forelskelsen i el-energi, og det forurener ikke på forbrugs-stedet. El-energi er i en rivende udvikling, men det kan ikke være rigtigt at det skal være vores eneste energi-kilde. Jeg spår at hybrid-teknikken vil være mere sejlivet end man umiddelbart tror (hybrid mellem el og så en anden form - som det ser ud lige nu vil det vil typisk blive en form for forbrændingsmotor).

Mvh Claus
(Maskin-ingeniør)

Biesel?????

Hej.

Personligt håber og tror jeg på, at rene elbiler bliver en del af fremtiden.

Men indtil videre kan rene elbiler - efter min mening -ikke konkurrere med diesel/benzin-biler, hvis man samler økonomi, miljø og trafiksikkerhed under et.

Diesotto motoren - der vist også kaldes biesel (?) - viser, at benzin/diesel-teknologien langt fra er ved at uddø.

Og flere har sat spørgsmålstegn ved, hvor miljøvenlig Toyota Prius Hybrid egenlig er.

Men jeg er som sagt glad, hvis rene elbiler bliver en del af remtiden.

Venlig hilsen
Jan, Ideudvikler
Projekt Trafiksikkerhed (og Projekt Smørhul)
--------------------------------------------------
Min prøveballon: http://ing.dk/debat/101083
VW Polo TDI BlueMotion: http://ing.dk/debat/101933
Opfinder: www.daffo.dk

Trafiksikkerhed: www.euroncap.com Med hensyn til point i EuroNCAP skal man vide, at man IKKE kan sammenligne en lille bils antal stjerner med en stor bils antal. En 375-425 cm lang bil kan laves mere sikker end en bil på under 350 cm.
--------------------------------------------------