Havets kæmper skal sejle på et tæppe af luft
Store container- og olieskibe kan skære op til 15 procent af brændstofforbruget ved at blæse en luftstrøm under skroget, hvormed farten gennem vandet bliver lettere. Opfinderen er dansker.
Skibsfarten i Europa forurener mere end fly, men en dansk opfindelse kan forskubbe det regnskab.
Opfinderen Jørn Winkler står bag et system, der kan få de store olie- og containerskibe til at glide lettere gennem oceanerne. Den teknik gør, at skibe kan spare op til 15 procent af brændstoffet, viser test fra Force Technolgy.
Teknikken hedder Air Cavity System og er en luftsmøring, der i al sin enkelhed går ud på at blæse en lind luftstrøm under skibets skrog, så skibet glider lettere gennem vandet.
Både eksisterende skibe og skibe under konstruktion kan udstyres med et stort, fladt hulrum under bunden, som kan holde på lufttæppet, skriver Berlingske Tidende.
Idéen har vist at holde vand gennem flere end 70 sejladser med syv-otte meter lange modelskibe i testtanke.
Jørn Winklers opfindelse er nu blevet indlemmet i DK Group, som vil teste systemets duelighed under realistiske forhold. Det sker allerede i denne uge, hvor et 2.550-tons-multifragtskib stævner ud fra København på vej mod en test i Oslo-fjorden.
»Air Cavity Systems har potentialet til at revolutionere den maritime industri. Det kan under alle omstændigheder omdefinere skibsdesign og sætte fokus på effektivisering såvel som maksimering af kapaciteten,« siger Christoph Witte, underdirektør for udviklingsafdelingen i Germanischer Lloyd, til Berlingske Tidende.
Investeringen i et Air Cavity System vil ifølge opfinder Jørn Winkler være betalt tilbage inden tre år. Det sker ved, at et skib med en kapacitet på 11.000 til 13.000 af den maritime målenhed TEU forbruger cirka 300-350 tons brændstof per dag, 90.000 ton årligt baseret på 300 dage til søs årligt.
Som tommelfingerregel betyder et ton brændstof udledning af fire ton CO2. Skibet udleder altså 1.200-1.400 tons CO2 om dagen, eller omkring 360.000 ton om året, skriver Berlingske Tidende.
ACS-systemet kan ifølge DK Group give en brændstofbesparelse på 30 tons om dagen, cirka 9.000 ton om året. Det svarer med øjeblikkets brændstofpriser på markedet i Rotterdam til en årlig besparelse på cirka 17,5 millioner kroner.
Det giver desuden en reduktion i skibets udledning af CO2 på cirka 36.000 tons på årsbasis.
