Metrocityringen kommer ikke til at slå et sving inde omkring Carlsberg-grunden, som skal huse en ny bydel, når produktionen af af øl er lukket.

Administerende direktør Lars Holten Petersen, Carlsberg Ejendomme, kaster efter en undersøgelse af en metrostation til Carlsberg håndklædet i ringen.

»Undersøgelsen har vendt hver en sten, og konklusionen er, at tingene ikke hænger sammen økonomisk,« siger Carlsberg Ejendommes direktør, Lars Holten Petersen, der derfor har vinket farvel til drømmen om, at en metrostation forøger grundprisen.

Ikke alene ville stationen med en pris på over 900 millioner kroner blive dyr at anlægge. Dertil kommer, at driftsudgifterne fra en ny station vil overstige de forventede ekstraindtægter fra nye passagerer med 14 millioner kroner årligt, anslår Lars Holten Petersen.

Det skyldes blandt andet, at linjeføringen i cityringen bliver længere, hvilket fører til øgede driftsomkostninger, og cityringen får kun få nye passagerer, hedder det i en pressemeddelelse fra Transportministeriet.

Det var en aftale med parterne bag Metrocityringen, Transport- og Energiministeriet, Københavns og Frederiksberg Kommuner, der førte til undersøgelsen om, hvorvidt Carlsbergs planer om en ekstra station kunne hænge sammen økonomisk.

Carlsberg betalte et par millioner for undersøgelsen, hvis forudsætning var, at en ekstra metrostation på Carlsberg-grunden skulle give et positivt driftsbidrag til cityringen, siger Lars Holten Petersen:

»Vores ide med en ekstra metrostation var tænkt som et positivt bidrag til metrosystemet i København. Men undersøgelsen viser, at den ekstra station vil påvirke driften af den nye Metro-cityring negativt, og så giver det naturligvis ingen mening at fortsætte med projektet.«

Carlsberg har dog ikke mistet håbet om sammen med Københavns kommune at skabe bedre kollektiv trafikbetjening til den kommende bydel. Lars Holten Petersen håber sammen med DSB at kunne modernisere Enghave Station.