/energi

Nyt spor skal sikre hurtigere tog til København H

Trafikstyrelsen er ved at forberede et nyt spor, som skal forbinde Hovedbanegården med godsbaneforbindelsen i Valby. Dermed kan nogle af togene mellem Vestdanmark og København køre uden om Valby, og det løsner op for flaskehalsen i jernbanenettet.

Af Mads Nyvold, tirsdag 06. mar 2007 kl. 00:00

Togpassagerer, der dagligt kæmper sig igennem den trafikerede jernbanestrækning fra København til Roskilde, behøver måske ikke vente på en helt ny jernbane, før de får hurtigere, flere og mere rettidige tog.

Trafikstyrelsen har sat gang i en undersøgelse, der skal føre til, at et nyt spor kan lede togene hurtigt ind til Københavns Hovedbanegård via den såkaldte godsbaneforbindelse i Valby.

Det giver DSB nye muligheder for at planlægge trafikken, fordi de regionaltog, der standser i Valby, ikke nødvendigvis blokerer for de gennemkørende intercitytog til Jylland.

Ifølge DSB's personaleblad bliver der tale om en kombination mellem et nyanlagt spor og en opgradering af den eksisterende forbindelse over godsbanen. Opgraderingen, som blandt andet skal rette kurverne ud, betyder, at togene kan køre 120 km/t i stedet for de nuværende 60 km/t på strækningen. Det vil skære godt 15 sekunder af øresundstogenes køretid.



10. mar 2007 kl 23:10

Kim Garsdal Nielsen

Nyt spor skal sikre hurtigere tog til København H

Hvorfor skal vi have flere spor? Kan vi ikke blot gøre togene længere? Danske tog synes ynkeligt korte i forhold til f.eks tyske. I Danmark synes vi at lide under en uhyre kort perronlængde, der er gav mening medens man for efterhånden mange år siden stadig havde færger. I stedet for at ekspropriere jord til nye strækninger, kunne man starte med at forlænge de eksisterende perroner. Det kræve muligvis også en smule ekspropriation, men vel ikke ret meget.   På strækningen fra KBH over Høje Tåstrup til Roskilde eller for den sags skyld videre synes jeg ikke at erindre at der skulle være noget til hinder for at forlænge perronerne. Måske kunne det være et problem i Vejle men de fleste andre steder ser jeg intet problem i at forlænge perronerne. Hvis vi gør togene halvanden gang så lange som de er i dag, kan vi (løst skønnet af en lægmand) transportere 50% flere passagerer med samme togtæthed, og det er mig bekendt den der sætter grænsen. /Kim  


11. mar 2007 kl 00:08

Thomas Gade

Re: Nyt spor skal sikre hurtigere tog til København H

Ikke alle perroner behøver endda at blive forlænget. Passagerer til Vejle kan fx kun reservere pladser forrest i toget; bagest i toget er der ingen vejlensere, så de behøver ingen perron at stå af på. I Skanderborg kan man gøre det omvendte, så får man en jævn fordeling.Princippet er ikke anderledes end S-tog; nogle standser ved alle stationer, andre er gennemgående. Ved lange IC-tog kobler man  bare et gennemgående og et bumletog sammen. Hvis man ikke skal af er det jo ligemeget om man holder ved en perron eller ude på sporet. Tidsforbruget er det samme.Sikkerhedsmæssigt bliver der noget arbejde med dørsystemet så folk ikke vælter ud på sporene. Med et smart program er der næsten ikke grænser for toglængden. Midterste vogntog bliver så "kvægvognen" hvor alle stationer er forbundet med alle.Trafikmønster bør nemt kunne trækkes ud af databasen for pladsreservationer. 


11. mar 2007 kl 01:41

Bent Jensen

Re: Nyt spor skal sikre hurtigere tog til København H

Hvis man vil lade moralen sejre og vil stille de samme krav, til de "moderne" nyerhvervede italienske tog, som man ønsker indført for busser og lastbiler i bytrafik, må man forlænge perronnerne gevaldigt meget; helt ud til uden for bygrænserne. Kun en enorm dårlig moral, inkompetance eller virkelig soven i timen kan udløse en "gælder ikke for tog"- løsning m.h.t. forurening. Dette forhold er langt værre end de sidste dages afbrænding af biler i byerne. Der findes allerede i dag dieselmotorer, der er minimalt forurenende. Dette emne kunne ønskes berørt i stedet for billeder af Svend Auken lyttende til Al Gore. Regeringens miljøtale får let en kedelig lugt af afgiftsindtægt / afladshandel. B. Jensen  


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.

Eksterne links om klima
Klimadebat.dk