Om 13 år hælder vi langt flere af vores afgrøder i benzintanken frem for i gabet. Det tyder meget på, efter at EU's energiministre i går i Bruxelles blev enige om, at mindst 10 procent af brændstoffet til biler, busser og lastbiler skal være ethanol eller planteolie.

Enigheden kommer, efter at de 27 energiminstre fandt kvajeblækket frem for at slettet ordet "bindende" fra den samlede klimaplan. Trods den med danske øjne utilfredsstillende manøvre, mener Flemming Hansen(K), at den fælles front på benzin-siden byder, at ikke blot miljøet har grund til smil.

»Jeg er også glad på dansk erhvervslivs vegne. En ambitiøs energipolitik er også til gavn for de mange danske virksomheder, der er førende inden for energiteknologi,« sagde han og henviste til, at der allerede er 40.000 beskæftigede i energisektoren i Danmark.

Virksomheder som Novozymes og Danisco, der fremstiller enzymer til fremstilling af bioethanol, kan også drage fordel af forslaget.

»Det afgørende bliver nu, hvordan det konkret bliver udmøntet. Der er ingen tvivl om, at det på langt sigt har en positiv effekt for sådan nogle som os,« siger Poul Ruben Andersen, marketingschef i Novozymes, til Morgenavisen Jyllands-Posten.

Dertil kommer landmændene, som ligeledes vil øjne en milliardgevinst med et øget behov for ingredienser til grøn benzin.
Den danske landbrugssektor har tidligere vurderet, at stigende kornpriser og efterspørgsel på korn til biobrændsel vil give over 2,5 milliarder kroner ekstra i kassen årligt.

Næste uge mødes EU's miljøministre, og meget tyder på endnu mere fordelagtige krav ud fra biobrændselsaktørernes perspektiv. Et notat viser, at ministrene satser på at nå til enighed om et forslag om 12,5 procent af biobrændsel. Og det bør vel at mærke være en bindende aftale.
I sidste ende er dog op til statsminister Anders Fogh Rasmussen (V) og hans kolleger fra de øvrige lande at tage stilling til miljøforslagene. Det sker på topmødet 8.-9. marts.