Fra foråret 2007 stiger chancen for at undgå forsinkelser på togrejsen mellem Danmark og Sverige.

Efter forårets og sommerens mange togforsinkelser på grund af problemer med et overfølsomt sikkerhedssystem, får Øresundsbron nu udskiftet dele af sikkerhedssystemet i togtunnelen.

Det nye system kan prøves og implementeres parallelt med det nuværende system og forventes at blive taget i brug i foråret 2007. At det tager så lang tid skyldes, at det indgår i jernbanens sikkerhedssystem og kræver en omfattende sikkerhedsundersøgelse.

Det nye system leveres af Siemens A/S og koster 2,8 millioner i indkøb og installation. Dertil kommer rådgivning og ombygning af tilgrænsende systemer.

»Vi er overbevist om, at vi kan garantere stabil togdrift, når vi har installeret systemet,« siger Øresundsbro Konsortiets jernbanechef Johnny Restrup-Sørensen.

»Vi vil naturligvis fortsat sørge for, at det gamle system fungerer så optimalt som muligt i perioden, indtil det nye system er installeret,« siger han.

Som Ingeniøren fortalte i efteråret skal togdetekteringssystemet, som advarer om tog i tunnelen, udskiftes med et såkaldt akseltællersystem, der bedre kan tåle miljøet i tunnelen.

Det nuværende system, der anvendes i Danmark, bygger på, at en svag strøm ledes gennem en af togskinnerne. Strømmen kortsluttes, når der kører et tog på sporstrækningen, hvilket betyder, at signalet viser stop for efterfølgende tog.

Det samme sker desværre også, når strømmen ledes væk på grund af snavs og fugt, hvilket skete gentagne gange i foråret og sommeren 2006.

Det nye system tæller togets hjulaksler, når de passerer visse målepunkter, og er helt ufølsomt over for fugt.

Når det samme antal hjulaksler, som passerer målepunkterne i den ene ende af tunnelen, også har passeret målepunkterne i den anden ende, skifter signalet fra rødt til grønt. Så ved lokoføreren, at der ikke er tog i tunnelen.