Med i den store trafikaftale fra sidste uge kan der meget vel være ulovlig statsstøtte til DSB for 40 millioner kroner. Det vurderer to EU-retseksperter på grundlag af oplysninger fra Dansk Kollektiv Trafik, der er en brancheforening for de private trafikselskaber, bl.a. trafikselskabet Arriva.

DSB har stadig ikke fået sine forsinkede IC4-tog til at køre. De nye italienske tog var tiltænkt rollen som grundstamme i en ambitiøs køreplan, der for længst skulle være trådt i kraft. Til gengæld skulle IC3-togene have været flyttet fra intercity- til regionaltogsdrift.

Men uden IC4-tog kunne DSB ikke flytte sine IC3-tog og manglede ergo tog til de sjællandske regionalbaner.

Derfor har DSB været nødt til at forlænge lejekontrakten af 34 dobbeltdækkervogne i hele 2008. Det har Transportministeriet ekstraordinært givet DSB 40 mio. kr. til i trafikaftalen.

Dén støtte er ikke i orden, vurderer Håndværksrådets kontorchef og ekspert i EU-lovgivning, Peter Vesterdorf i avisen Dato:

»Der er tale om ulovlig statsstøtte til DSB. Det bør ikke være Transportministeriets opgave at betale for en opgave, som DSB har forpligtet sig til, men som selskabet endnu ikke kan løse.«

I samme artikel siger en anden ekspert i EU's konkurrenceret, professor Peter Møllgaard fra Copenhagen Business School:

»Man behandler tilsyneladende ikke de forskellige entreprenører i den kollektive trafik ens, og det er konkurrenceforvridende.«

For et par uger siden sendte Dansk Kollektiv Trafik en klage til EU-Kommissionen over, hvad foreningen beskriver som ulovlig statsstøtte til DSB. DKT's direktør, Per Henriksen, synes, det er et kæmpeproblem, at DSB modsat de private selskaber ingen risiko har ved at drive deres forretning. De får blot penge fra statskassen, når det går galt.

Noget tyder imidlertid på, at også Arriva, der bl.a. kører tog for Transportministeriet i Vestjylland, har modtaget statsstøtte. Af et aktstykke fra 2. december 2004 til Folketingets finansudvalg, som Ingeniøren har fundet frem til, fremgår det, at Arriva har fået 250.000 kr. pr. togsæt til at levetidsforlænge deres MR-tog. Ordret står der:

"Med henblik på at sikre en vis komfortmæssig forbedring af MR-togsættenee er det som en del af forliget aftalt, at Trafikstyrelsen yder Arriva et tilskud på op til 250.000 kr. til op til ti togsæt ( i alt 2,5 mio. kr.) til modernisering af togenes indretning".

Muligvis er det helt i orden, at Arriva får nogle penge, fordi de er i et kunde-leverandør-aftaleforhold med transportministeriet. Og muligvis er det helt i orden, at DSB får støtte til at forlænge en lejekontrakt, når DSB samtidig har betalt Transportministeriet erstatning for de forsinkede IC4-tog. Den slags sager befinder sig ofte i gråzonen. Og hverken DSB eller Transportministeriet har lyst til at udtale sig i sådanne "politiske" sager.