Mange maskinbyggere anvender snekkegear, som har et energitab på 20 til 40 procent. Med keglehjulsgear kan energitabet mindskes til nogle få procent.

Når danske maskinbyggere konstruerer nye maskiner, bruger de ofte snekkegear, selv om de har en meget lav virkningsgrad på 60-80 procent. Til sammenligning har keglehjulsgearene en virkningsgrad på 94-98 procent.

De to typer har samme anvendelighed og fylder nogenlunde lige meget, men det store energitab ved snekkegear hænger sammen med, at kraften i gearet overføres ved friktion, ikke ved rulning.

Snekkegear er billigere – som tommelfingerregel halv pris i forhold til keglehjulsgearet – og det gør dem populære hos maskinbyggere. Men slutbrugeren kommer til at betale dyrt i form af større elregning og et gear med ringere holdbarhed.

»Keglehjulsgear holder generelt tre gange ­-så lang tid som snekkegearene gør,« siger inge­niør og teknisk chef, Jan Nylev, fra handels-
og ­ingeniørselskabet R. Frimodt PedersenA/S.

»Kravet om keglehjulsgear i maskinerne skal komme fra slutbrugerne. Ellers bliver det ikke gennemført.«

Både hos R. Frimodt Pedersen og hos Lenze, som er en anden stor leverandør af gear, undrer man sig over, at der har været så meget fokus på sparemotorer, men ikke på gearene.

»Der er kun nogle få procent energi at spare ved at skifte motorer, men der er virkelig meget strøm at spare, hvis man udskifter snekkegear med keglehjulsgear,« siger ingeniør og adm. direktør Heimo Klok fra den danske afdeling af den internationale koncern Lenze.

Mange maskinbyggere anvender snekkegear, som har et energitab på 20 til 40 procent. Med keglehjulsgear kan energitabet mindskes til nogle få procent.

Selv om der stadig sælges mange snekkegear i Danmark, er der en bevægelse over mod keglehjulsgear. Der sælges især mange keglehulsgear i de store dimensioner, for her er energibesparelsen størst, mens snekkegearene i de små størrelser stadig bliver solgt i store mængder. Flere leverandører fortæller dog, at salget af keglehjulsgear de seneste år er stedet på bekostning af snekkegearene, også i de mindre størrelser.

»Det hjælper, at prisen på keglehjulsgearene er på vej ned,« siger Heimo Klok.

Selv om flere af leverandørerne mener, at snekkegearene burde være historie, så forudser de, at de mindre effektive gear vil blive solgt i mange år endnu.

Dels betyder energiforbruget ikke så meget, når man taler om små gear, og dels er der en række anvendelser, hvor gearet kun bliver brugt meget få timer. Det gælder for eksempel i gear til garageporte.

»Der kan man lige så godt bruge snekkegear,« siger Jan Nylev fra R. Frimodt Pedersen.

Hos maskinproducenten KVM Industrimaskiner i Kjellerup bruges flest keglehjulsgear.

»De har en bedre virkningsgrad, og de har også et bedre startmoment,« siger produkt­direktør Kjeld Andersen. Men han erkender også, at kunderne ofte spørger til prisen, og så er gear et af de områder, man kan spare på som maskinkonstruktør. Også selv om det i sidste ende er en dårlig forretning for kunden.

Mange maskinbyggere anvender snekkegear, som har et energitab på 20 til 40 procent. Med keglehjulsgear kan energitabet mindskes til nogle få procent.

Omkring 2002 var der bestræbelser fra Dansk Standard på at få bremset brugen af snekkegear, fordi man var bekymret over den lave virkningsgrad.

Produktchef Kurt Christensen, SEW Eurodrive, var med i en gruppe, som fastlagde en ny norm DS 2410. Den giver en metode der måler gears effektivitet.

»Det var meget oppe i tiden at tale om energisparemotorer, og det hang jo dårligt sammen med, at der samtidig var et energitab i snekkegearene på omkring 30 procent,« fortæller han.

Indsatsen dengang bar ikke meget frugt. Men nu ser markedet ud til af sig selv at bevæge sig mod større brug af keglehjulgear.