Sauer-Danfoss vil have en større bid af kagen, når landmænd verden over køber traktorer med GPS-udstyr. Hidtil har Sauer-Danfoss kun leveret den hydrauliske styreenhed, som omsætter elektroniske ordrer til styring af forhjulene på traktorer. Men fremover vil landmænd kunne få hele GPS-pakken hos Sauer-Danfoss.

Sauer-Danfoss har sammen med den internationale GPS-specialist Topcon-koncern udviklet det integrerede produkt TruPath, der både er GPS-modtager og hydraulisk styreenhed i ét.

Hidtil har GPS og hydraulik været udviklet og prouceret hver for sig af forskellige producenter. Sauer-Danfoss kalder TruPath for verdens første fuldt integrerede selvstyrende system til landbruget.

Teknologien fungerer nu fuldt ud, men der mangler yderligere test og optimering, før produktet bliver frigivet. Til den tid vil traktorfabrikanter uden videre tilpasning kunne installere det ny system.

»Vi lancerer en løsning, der er klar til brug. Der skal ikke engineeres yderligere,« siger ingeniør og product manager, Tom Rudolph, fra Sauer-Danfoss i Nordborg.

En del af udviklingen er foregået på Topcons udviklingsafdeling i Moskva. Andre dele er foregået i Nordborg.

Der ventes et meget stort marked for GPS-systemer til traktorer og mejetærskere i fremtiden. Sauer-Danfoss regner med, at hver anden traktor på mere end 100 HK vil blive solgt med et GPS-system i 2010.

Sauer-Danfoss vil have en større bid af kagen, når landmænd verden over køber traktorer med GPS-udstyr. Hidtil har Sauer-Danfoss kun leveret den hydrauliske styreenhed, som omsætter elektroniske ordrer til styring af forhjulene på traktorer. Men fremover vil landmænd kunne få hele GPS-pakken hos Sauer-Danfoss.

Med et GPS-system kan en landmænd lade sin traktor køre på "autopilot", hvor systemet selv finder den bedste og mest effektive rute på marken.

Det betyder blandt andet, at mejetærskere, plove og andre landbrugsredskaber kan køres med meget mindre overlap mellem rækkerne. TruPath kan arbejde med helt ned til to centimeters præcision.

Landmanden undgår også de evindelige trepunktsvendinger i enden af marken, hver gang han skal i gang med en ny række. GPS-systemet dirigerer nemlig traktoren til at springe rækker over, så der kan laves en almindelig vending. Bagefter vender traktoren så tilbage til den manglende række.

Det sparer både tid og brændstof samt mulighed for at bruge flere af døgnets timer, når traktoren selv kan finde vej.

Dertil kommer, at landmanden har større komfort og kan koncentrere sig om at observere sin mark frem for at have fokus på køreretning.

På længere sigt regner Sauer-Danfoss med at udvikle TruPath til også at kunne registrere stedbundne data undervejs. På den måde vil systemet for eksempel registrere forskellige gødningsbehov eller sprøjtningsbehov i forskellige områder af en mark.

Sauer-Danfoss vil have en større bid af kagen, når landmænd verden over køber traktorer med GPS-udstyr. Hidtil har Sauer-Danfoss kun leveret den hydrauliske styreenhed, som omsætter elektroniske ordrer til styring af forhjulene på traktorer. Men fremover vil landmænd kunne få hele GPS-pakken hos Sauer-Danfoss.

TruPath testes lige nu af landmænd seks forskellige steder rundt i verden. Mens de fleste GPS-systemer har kontakt til syv-otte stykker af de amerikanske Navstar-satellitter, har Sauer-Danfoss' og Topcons produkt yderligere kontakt til fem russiske Glonass-satelitter. Det forbedrer, ifølge Tom Rudolph, oppetiden væsentligt, da GPS-modtageren sjældnere end andre systemer vil miste kontakten til satellitterne.

»Vores test i Tyskland har vist, at vores system er mere pålideligt end de eksisterende systemer, hvor det eksempelvis har vist sig, at træer har skygget for satelitterne,« siger Tom Rudolph.

Selvom Sauer-Danfoss og Topcon nu har udviklet et fuldt funktionelt system, mangler der stadig småting.

»Antennemodtager og kontrolboks skal integreres på et printboard, som skal sidde på taget af traktoren,« siger Tom Rudolph.

Samtidig skal alle traktorspecifikke oplysninger, for eksempel om vendediameter, lægges i elektronikken ved styreventilen tæt ved forhjulene. På den måde kan GPS-boxen på taget skiftes ud, uden at de køretøjsspecifikke oplysninger går tabt.

Det gør det muligt for en landmand at bruge den samme GPS-boks til flere køretøjer.