København får sin første naturgasbus
Dong tester sammen med HUR og et busselskab en bus drevet af naturgas i København. Naturgasbusser kan sænke forureningen.
Med mange års forsinkelse får København nu sin første bus, der kører på naturgas.
I Malmø og en række byer i lande som Tyskland og Frankrig er passagerer længe blevet fragtet rundt i busser, der benytter naturgas. Imens har københavnerne måttet nøjes med flaskegas, også kaldet LPG.
Men nu skal københavnerne have praktisk erfaring med at brænde naturgas af på vejene. Torsdag er transportminister Flemming Hansen (K) med til at indvie et forsøg med en naturgasdrevet bus.
Bag forsøget står Dong Energy, Hovedstadens Udviklingsråd, Veolia Transport og MAN Last og Bus.
Til forsøget i København bliver hentet en svensk fyldestation.
Lykkes forsøget, er vejen banet for at komme med på bølgen i resten af Europa, hvor naturgas vinder frem.
Ifølge projektleder Henrik Iskov, Dansk Gasteknisk Selskab, er naturgas renere end den flaskegas (LPG), som busserne i dag brænder i Danmark.
»LPG er ikke mere end halvvejen til en miljørigtig løsning,« siger han.
Til gengæld er naturgassen dyrere at komprimere, så køretøjernes rækkevidde bliver tilstrækkeligt stor. Mens LPG-gassen komprimeres til et tryk på mellem 10 og 15 bar, så skal naturgassen komprimeres til 200 bar.
Det er langt højere end trykket i naturgasledningerne. Komprimeringen foregår derfor ved fyldestationerne.
Naturgasselskaberne har i mere end ti år argumenteret for, at Danmark skal have naturgasbusser.
I slutningen af firserne og starten af halvfemserne var der også forsøg med naturgasbusser herhjemme, men dengang var teknologien ikke moden.
Mens forsøgene døde ud herhjemme, accelererede de i andre lande.
Henrik Iskov oplyser, at der i hele verden kører 4,2 millioner naturgasdrevne biler, busser og lastbiler.
»Herhjemme har problemet været, at busser i fast rutefart ikke betaler afgift for diesel, og det er svært at konkurrere med,« fortæller han.
EU har netop bedt Danmark om at fjerne bussernes undtagelse fra brændstofafgift.
I Tyskland er der omkring 700 tankstationer, hvor privatbilister kan fylde naturgas på. Både VW, Fiat, Opel, Mercedes og Citroën producerer flere modeller, hvor tanken er integreret i bilen.
Problemet er, at myndighederne er nødt til at tilskynde udrulningen af naturgas til privatbiler. For hvis der ikke er nogle fyldningsstationer, køber ingen naturgasbiler, og hvis der ikke er nogle biler, kommer der ingen tankstationer.
