Verdens største forsøg med brint som drivmiddel i busser, det såkaldte CUTE-projekt, er netop afsluttet.

Og resultaterne fra CUTE var så positive, at EU-Kommissionen samtidig annoncerede opstarten af et nyt forsøg med brint-drevne køretøjer.

»Projektet (CUTE, red.) er en milepæl for teknologien bag ren transportenergi, og det åbner vejen for en ny æra af bæredygtige transportsystemer,« sagde EUs energikommisær, Andris Piebalgs, ved en konference i Hamborg forleden i forbindelse med afslutningen af CUTE-projektet.

»Spørgsmålet er ikke længere, om teknologien virker, men hvornår den er konkurrencedygtig.«

CUTE-projektet blev indledt i 2003, og bestod af en flåde af 27 brintdrevne busser fordelt på ni europæiske storbyer.

Erfaringerne med CUTE, hvor det blandt andet er lykkedes at opbygge ni forskellige brintforsyningssystemer, var så positive, at man altså nu indleder projekt "Hydrogen-for-Transport," (Brint-til-Transport.)

Det nye projekt løber over de næste tre år, og målet er, at helt op til 200 brintdrevne køretøjer skal ud at rulle på de europæiske veje.

Projektet har et budget på 105 mio. euro, (780 mio. kr.) hvoraf EU stiller med de 48 mio. euro (358 mio.kr.), og resten skal komme fra private investorer. Brint-til-Transport er opbygget af tre delelementer:

•HyFleet:Cute vil høste erfaringer med fortsat drift af brintcelle-busser; hvoraf størsteparten skal rulle i europæiske storbyer som Amsterdam, Barcelona og London.

•Zero Regio: Forsøg med otte personbiler med brintceller i Frankfurt og Mantova.

•HyChain: Minitrans: Et pilotforsøg med 158 minibusser, scootere, minivans o.lign. i Frankrig, Tyskland, Spanien og Italien.

Især dette forsøg rummer store perspektiver for en fremtid med brintdrevne køretøjer - alene fordi det er et marked med millioner af køretøjer.