En 3,2 kilometer lang monorail bliver hovednerven i Carlsbergs store, ombyggede super-bryggeri i Fredericia.

Den interne transportbane bliver blandt verdens længste og hurtigste.

»Hastigheden bliver op til 700 paller i timen. Så stor kapacitet findes ikke mange steder,« siger bryggerichef Lars G. Hansen.

Man skal forestille sig en enskinnebane med en række selvstændige vogne på, som løber på såvel udendørsarealet som inde i bryggeriets produktionshaller. Den transport, som monorailen ikke kan klare, vil fremover blive udført af førerløse gaffeltruck, såkaldte LGV'er, Laser Guided Vehicles.

Bryggeriet skal udbygges, så det kan overtage ølproduktion fra Carlsbergs gamle hovedsæde i Valby, når det lukker inden udgangen af 2008.
Carlsberg har allerede nu tegnet omridset af det nye bryggeri og beregnet, at det vil koste omkring 800 mio. kroner. Investeringen vil til gengæld give en årlig omkostningsbesparelse på 130 mio. kroner.

Kapaciteten i Fredericia øges fra 2,5 mio. hektoliter om året til 4,3 mio. hektoliter - eller sagt på en anden måde: fra 750 millioner øl til 1,3 milliarder øl årligt. Dermed kommer bryggeriet op blandt de største i verden.

Det ny bryggeri skal desuden have et cirka 40 meter højt lager med plads til 60.000 europaller eller 56 mio. flasker. Lageret skal rumme såvel tomme som fulde flasker og kasser. Dermed bliver også håndteringen af flasker og kasser rationaliseret.

Bryggeriets endelige udformning ligger dog endnu ikke endegyldigt fast.

»Det er vigtigt for os høre leverandørernes tanker, før vi lægger os helt fast på konceptet,« siger logistikdirektør og viceadm. direktør for Carlsberg Danmark, Lars Krejberg.