EU’s landbrugskommissær Mariann Fischer Boel er på vej med en ny strategi for biobrændstoffer. Planen kobler behovet for nye arbejdspladser i landområderne sammen med behovene for at reducere udslippene af CO2 fra transportsektoren.

Fischer Boels plan lægger sig til den “Biomass action plan", som kommissionen offentliggjorde for en måned siden. Den er forfattet af energidirektoratet, og den bruger relativt megen plads på biobrændstoffer til transportsektoren.

Målet er ifølge planen at øge den samlede anvendelse af biomasse fra 69 mio. ton olieækvivalenter i 2003 til 150 mio. ton i 2010.

»Men landbrugsdirektoratets plan er langt mere konkret end energidirektoratets, og den er et forsøg på at rejse en fornyet og prioriteret diskus-sion i kommissionen. Og så er den et klart udtryk for, at biobrændsler til transportsektoren er meget højt på Mariann Fischer Boels dagsorden,« siger talsmand i landbrugsdirektoratet, Michael Mann.

Han siger, at planen supplerer den meget bredere plan, der allerede er offentliggjort, men som ikke er særlig specifik, hvad angår biobrændsler og landbrugssektoren.

Planen tager ifølge Michael Mann udgangspunkt i, at fødevareproduktionen i EU "formentlig er for nedadgående" og at der derfor er brug for at finde nye forretningsområder for EU’s bønder.

Blandt andet derfor tegner fremtiden for biobrændsler til energisektoren og i særdeleshed til transportsektoren lysere i EU end nogensinde, mener formanden for Landbrugsrådets energiudvalg, vicepræsident i Dansk Landbrug, Henrik Høegh. Hans enkle forklaring på, at der sker noget nu, er, at der er et samfundsmæssigt behov for det.

Og det har man, ifølge Høegh, også indset i EU-Kommissionen.

I Henrik Høeghs vurdering indgår tre hovedelementer:
Kyoto-aftalen, transportsektorens fortsatte stigende CO2-udslip og beskæftigelsen i landområderne.

»For hver dag der går, rykker Kyoto-aftalens krav tættere på, og derfor er der ikke længere brug for langsigtede strategiplaner, men konkret handling. Og biomassen en del af løsningen,« siger Henrik Høegh.

Hvad angår transportsektorens udslip af CO2, er det velkendt, at de bare stiger og stiger i alle EU-lande.

»Det er helt uholdbart og en helt uacceptabel byrdefordeling. Udslippene skal bringes ned, og biobrændstoffer er i dag det bedste middel, der er til rådighed inden for en tidshorisont på tyve år,« siger han.

Henrik Høegh nævner også beskæftigelsesaspektet, som ikke blot drejer sig om at sikre arbejdspladser i EU’s landområder, selv om det i sig selv er kolossalt vigtigt, især i områder med massearbejdsløshed.

»Nye afgrøder, der skal laves til biodiesel, ethanol eller noget tredje, vil i sig selv sikre beskæftigelse i landområderne. Men der er også arbejdspladser med stort indhold af viden på spil for danske virksomheder som Novozymes og Danisco, der står klar i kulissen med enzymer, som kan lave ethanol af stængler og andre restprodukter fra landbruget,« lyder det fra Henrik Høegh.

Han kalder det tankevækkende, at danske forskere og virksomheder kan få patent på nøgleteknologier til at omdanne plantemateriale til biobrændsler, der rykker globalt, men de kan ikke bruge teknikken herhjemme.

Endelig henviser han til Mariann Fischer Boels strategi, som nu er sendt i intern høring i EU-Kommissionen, og som forventes offentliggjort til februar.

»Uden at kende planens indhold i detaljer ved jeg, at den plan kobler behovet for nye arbejdspladser i landområderne sammen med behovene for at reducere udslippene af CO2 fra transportsektoren. Og jeg tror, at Kommissionen hermed kan sætte skub i udviklingen – ikke mindst i fod-slæbende lande som Danmark,« pointerer Høegh.