100 millioner ultrafine partikler suger du ned i lungerne, hver gang du trækker vejret dybt på en frisk cykeltur gennem København i myldretiden. Ingen ved, hvor mange af dem, der gør dig syg og forkorter dit liv.

Nye rapporter fra Miljøstyrelsen, Danmarks Miljøundersøgelser og Institut for Folkesundhed på Københavns Universitet, fører forskerne et skridt nærmere kortlægningen af, hvordan de forskellige partikler påvirker vores helbred.

Partikelforurening er især sat i forbindelse med luftvejs- og hjerte-kar-sygdomme, og den seneste forskning tyder på, at ultrafine partikler udgør et af de alvorligste sundhedsproblemer i forbindelse med luftforurening.

»Alle partikler, der kan inhaleres, er farlige og uønskede, men nogle er farligere end andre,« fortæller professor Steffen Loft ved Institut for Folkesundhed på Københavns Universitet.

Endnu mangler der megen viden om, hvordan kroppen reagerer på partiklerne, men ifølge Steffen Loft kommer hovedbelastningen fra dieselbilernes udstødning.

»Selvom der også kommer partikler fra knallerter, scootere og benzinbiler, når det ikke op på samme niveau,« siger han.

100 millioner ultrafine partikler suger du ned i lungerne, hver gang du trækker vejret dybt på en frisk cykeltur gennem København i myldretiden. Ingen ved, hvor mange af dem, der gør dig syg og forkorter dit liv.

Også benzindrevne biler kan måles i gadebilledet. Op mod halvdelen af udstødningspartiklerne kan lokalt stamme fra dem. Men ser man på antallet af dieselbiler mod mængden af deres forurening, er de enkelte benzinbiler langt mindre betydningsfulde. Mere end 80 pct. af partiklerne fra dieselbilernes udstødning kunne fanges i partikelfiltre, men de er ikke et lovkrav.

Dieselbilerne udspyer fine sodpartikler, der går i lungerne, samt ultrafine partikler, der går videre i blodet, hvor de beskadiger de hvide blodlegemers DNA. Det indikerer de første skridt mod både kræft og hjertekarsygdomme.

Partiklerne fra biler er også en stor synder, når det gælder astma og andre luftvejssygdomme. Efter dage med mange udstødningspartikler i den københavnske luft stiger antallet af børn med hvæsende vejrtrækninger og astmaanfald drastisk.

Også benzindrevne biler kan måles i gadebilledet. Op mod halvdelen af udstødningspartiklerne kan lokalt stamme fra dem. Men ser man på antallet af dieselbiler mod mængden af deres forurening, er de enkelte benzinbiler langt mindre betydningsfulde. Mere end 80 pct. af partiklerne fra dieselbilernes udstødning kunne fanges i partikelfiltre, men de er ikke et lovkrav.