Det er slut med ubemandet med forsvarets ubemandede hærfly efter kun 124 timer i luften .

Selv om der var 39 ansatte til at passe på otte ubemandede fly, lettede forsvarets ubemandede flyprojekt "Tårnfalken" til 226 mio. kroner aldrig fra jorden. Anskaffelsen skulle ellers have tilgodeset hærens behov for målopklaring over lange afstande uden at risikere piloter i bemandede fly.

I det ubemandede system sidder piloten på jorden og fjernstyrer det lille propelfly, der bliver skudt af fra en mobil rampe.

Måloplysningerne bliver opsamlet af dagslys- og infrarøde kameraer, samtidig med at en radar med syntetisk aperatur gør det muligt af afsøge jorden gennem skyer.

Ved landingen hænger flyet i en faldskærm og lander blødt ved hjælp af indbyggede luftpuder.

Det var efter en mislykket afskydning i 2003, hvor luftpuderne foldede sig ud allerede under starten, at et fly totalhavarerede, og de øvrige danske Tårnfalke første gang fik flyveforbud.


En nødlanding den 3. februar i år ved Borris fik dråben til at flyde over, og efter omtale i Berlingske Tidende den 12. marts nedsatte forsvarschefen den undersøgelsesgruppe, hvis rapport nu endeligt har jordet det uheldsramte opklaringssystem.

»Jeg kan ikke garantere, at den kommer til at flyve ordentligt, så nu trækker vi stikket i budgettet« sagde forsvarsminister Søren Gade på et pressemøde.

Den franske producent Sagem har ellers solgt det førerløse fly også til Canada, Holland og Sverige, men også her har man problemer med flyene.

Sagem vil dog ikke blive mødt af et erstatningskrav fra det danske forsvar, der med følgeomkostninger foreløbig har brugt 422 mio. kroner på systemet siden leveringen i 2002.

Der er tale om førerløst fly af første generation, som under alle omstændigheder skulle være udfaset i 2014, hvor regningen ville være løbet op i en mia. kroner.

Anskaffelsen var en del af forsvarsaftalen fra 1995, men både regeringen og forligspartierne Socialdemokratiet og De Radikale er enige i beslutningen om at skrotte systemet.

I stedet vil forsvaret nu se på, om besparelsen frem til 2014 kan bruges til et alternativt system. Der bliver sandsynligvis tale om en "mini-UAV" af en ny generation med stor opklaringskapacitet.

Tårnfalkene nåede at flyve i alt 124 timer af de 384 timer, som flyet skulle have fløjet frem til nu, og kun tre af de førerløse fly var i stand til at flyve i følge en opgørelse fra 30. maj i år. Ud over de otte fly, der aldrig nåede at blive klar til operativ indsættelse, havde forsvaret to reservefly.

SF forlanger en uvildig undersøgelse.