Selv om Jernbanetilsynets undersøgelser af en togafsporing i Tommerup på Fyn langt fra er afsluttet, er tilsynets direktør, Flemming Lund, nu i stand til at udpege synderen. Toget blev afsporet, fordi der var fejl i skinnen, som førte til et halvanden meter langt brud.

Lørdag 21. februar om morgenen kørte et IC3-tog af sporet ved indkørslen til Tommerup Station. Efter at mistanken bl.a. havde været rettet mod togets akselkassedæmpere, klarlagde undersøgelser på Force Technology tre uger senere, at afsporingen skyldtes slitage på den godt 30 år gamle skinne.

Problemet var, at skinnernes ejer, Banedanmark, samtidig foretog ultralydskanninger af de 36 km spor, der var mistanke til, uden at finde fejl i skinnerne.

I dag er Flemming Lund ikke i tvivl om, at der skal nye skinner på de 36 km vestfynske spor. Dem, der ligger der, er uforsvarlige at køre hurtigt på. Han er tilfreds med, at Banedanmark har besluttet at skifte skinnerne i juli i år. Indtil da er toghastigheden nedsat på Vestfyn.

Når en konklusion først kan ventes på den anden side af påske, hænger det sammen med, at en række rapporter, ifølge Flemming Lund, cirkulerer frem og tilbage mellem Banedanmark, Force, Jernbanetilsynet og flere internationale eksperter.

Dels har Force undersøgt skinnernes tilstand, dels har instituttet vurderet, hvilke forebyggende foranstaltninger, der skal til, for at et sådant skinnebrud aldrig mere opstår. Desuden har Jernbanetilsynet bedt Force levere en tredjepartsvurdering af risikoen for, at så små brist, som Banedanmarks ultralydskanning altså ikke kan afdække, over tid kan udvikle sig til et lignende skinnebrud.

For at finde grænserne for togets kørselssikkerhed, laver DSB, Banedanmark og Jernbanetilsynet en dynamisk analyse af kørslen gennem Tommerup.

"Det handler om kurveradiers overhøjder", siger Flemming Lund og forklarer:

"Når toget kører i kurver, er der en vis overhøjde i sporet for at optage dele af centrifugalkraften, der jo er forskellig, afhængig af togets fart og tyngde. Der er ganske bestemte formler for, hvordan man korrigerer overhøjde og for, hvor meget eller lidt overhøjde, der påvirker sliddet på skinnen og dermed hvor hurtigt, sådan et brud bliver provokeret frem".

"Vi er også ved at undersøge, om vi kan få en mere eksakt formel på belastning over tid, som en funktion af skinnernes alder. Det er en større videnskab, og der findes ingen velfunderet litteratur om det i Europa. Så det drøfter de lærde også – alt sammen for at undgå, at vi nogensinde oplever noget lignende," siger Flemming Lund.