I morgen regner Banestyrelsen med at have afsluttet ultralydskanningen af to udvalgte banestykker. Indtil videre har skanningen ikke afsløret svagheder. Skanningen sker efter, at et IC3-tog med 150 km/h blev afsporet ved indkørslen til Tommerup Station på Midtfyn sidste lørdag morgen.

I sammenhæng med togafsporingen optrådte et halvanden meter langt brud på den ene skinne. Teorien er indtil videre, at afsporingen skyldes fejl på skinnen.

For at være på den sikre side, har Jernbanetilsynet derfor påbudt farten sat ned fra 180 til 80 km/h på de 36 kilometer spor med skinner fra samme leverance. Desuden går Banestyrelsen den samme strækning igennem med ultralydskanning. Og her siger den ansvarlige for den tekniske tilstand af alle jernbanetekniske installationer, Niels Fischer-Nielsen, at weekenden vil blive brugt til at analysere undersøgelsens resultater. Så bliver resultaterne fremlagt for Jernbanetilsynet.

Hvis Banestyrelsen finder fejl på skinnerne, som straks skal udbedres, bliver det stykke af skinnen skåret ud og erstattet med et nyt, lover Niels Fischer-Nielsen.

Både trafikminister Flemming Hansen (K) og direktøren for Jernbanetilsynet afviser umiddelbart, at der er sikkerhedsproblemer forbundet med skinnerne. Flemming Hansen siger:

»Vi står over for en stor opgave med at genoprette skinnenettet med det store efterslæb, jeg har overtaget fra den forrige regering. En forbedring af skinnenettet vil kunne opnås i løbet af en tiårig periode. Det vil tage mindst dobbelt så lang tid, før skinnernes tilstand er optimal.«

»Jeg vil dog gerne gøre det klart, at den af Atkins Rail (rådgiverfirmaet der sidste år analyserede tilstanden på det danske jernbanenet, red.) anbefalede standard på skinnenettet intet har med sikkerhed at gøre. Jeg har også bemærket, at Jernbanetilsynets direktør, Flemming Lund, heller ikke mener, at der er tale om et sikkerhedsmæssigt problem. Der er tale om en økonomisk anbefaling af, hvordan man som et langsigtet mål opnår den optimale ydeevne for infrastrukturen. Det er både Banestyrelsen, Jernbanetilsynet og uafhængige konsulenter enige om,« slår trafikministeren fast.