/produktion

Gennem projektet Strategic Air Lift Capability er 
12 lande gået sammen om at 
købe og drive 
tre Boeing C-17 Globemastertransportfly. Danmark sprang dog fra i december 2007 med den 
begrundelse, at det var for dyrt. (Foto: U.S. Air Force)

Gennem projektet Strategic Air Lift Capability er 12 lande gået sammen om at købe og drive tre Boeing C-17 Globemastertransportfly. Danmark sprang dog fra i december 2007 med den begrundelse, at det var for dyrt. (Foto: U.S. Air Force)

Nato vil have et smart forsvar

Nato ønsker et smartere forsvar, hvor landene deler kapaciteterne. Målet er at spare penge, men stærke nationale interesser kan hindre en mere effektiv udnyttelse af ressourcerne, advarer eksperter.

Klik for at se billedet i stort

Det begynder at knibe for flere lande at holde Natos mål om at bruge mindst 2 procent af BNP på forsvarsbudgetterne. Selv lande, der normalt bruger væsentligt mere, som Storbritannien og Frankrig, nærmer sig grænsen. Det er her, udfordringen gemmer sig, mener Nato.


Læs også

Læs mere om

Af Erik Holm, lørdag 11. feb 2012 kl. 11:00

Nato skal stramme livremmen. Det er slut med de fede tider, hvor alle medlemslande havde alt i militært isenkram fra ubåde over kampvogne til avancerede kampfly. Rigerne fattes penge, og Natos 28 forsvarschefer skal spænde livremmen alvorligt ind under uniformsjakken.

»Der er behov for at kigge på, om vi kan gøre tingene mere smart i Nato. Det er et problem, der har været på bordet mange år, men finanskrisen har betydet, at det nu er bydende nødvendigt at gøre tingene mere intelligent,« siger lektor i forsvars- og sikkerhedspolitik ved Forsvarsakademiet Peter Viggo Jakobsen.

Derfor har Nato lanceret et koncept kaldet Smart Defence Initiative. Det er et initiativ, hvor de enkelte lande skal komme med udspil til, hvor Nato kan styrke samarbejdet.

»Det er Natos svar på finanskrisen og en måde at signalere over for borgere og politikere, at man tager krisen alvorligt. Samtidig er Smart Defence-visionen en måde at afbøje effekterne af de kommende besparelser på forsvarsbudgetterne på,« siger seniorforsker ved Center for Militære Studier på Københavns Universitet Henrik Ø. Breitenbauch, der har deltaget i en række ekspertseminarer om Smart Defence arrangeret af førende tænketanke for Nato.

Hvad Nato konkret ender med er op til de enkelte lande, men overordnet har Smart Defence tre komponenter: prioritering, samarbejde og specialisering, som hver især kan omfatte beslutninger om vedligehold og drift af kapaciteter og ikke mindst koordineret indkøb af dyre våbensystemer.

»Der foregår allerede nedskæringer. Nato synes, det er et problem, hvis de beslutninger ikke er koordineret mellem landene. Det er en usmart måde at gøre det på frem for at aftale multilateralt, hvilke lande der har hvilke kapaciteter, selv om det er følsomt. Eksempelvis droppede Holland sine kampvogne sidste år uden forudgående diskussion. Men det kan lade sig gøre, for da Danmark i 2003 besluttede at fjerne ubådene, skete det efter konsultationer med Nato,« siger Henrik Ø. Breitenbauch.

Krav om besparelser

Der er flere årsager til, at Nato mener, det er en smart idé at dele ressourcerne. For det første bliver militært isenkram stadigt mere teknologisk komplekst og dermed også dyrere både i anskaffelse og vedligehold. Det gælder stort set alt fra it-systemer, intelligente våben og missiler samt ikke mindst store, avancerede våbensystemer som kampfly eller krigsskibe.

For det andet er der stigende politisk pres for at spare på de offentlige udgifter, og i mange lande er forsvaret ikke længere helligt. Så selv om Nato-landenes budgetter er relativt høje set over de seneste 20 år – det viser tal fra Stockholm International Peace Research Insitute, Sipri – vil budgetskruen stramme over de kommende år.

Danmark skal spare 10-15 procent på forsvarsbudgettet fra 2015, briterne har planer om at barbere forsvarsbudgettet med op til 20 procent, mens Tyskland og Frankrig taler om besparelser på 6 procent fra 2013. Samme situation gælder Italien og Spanien, og flere lande vil følge trop. I de kommende år kan Europas forsvarsbudgetter falde med 10-15 procent og muligvis mere afhængigt af finanskrisens udvikling. Konsekvensen er, at flere europæiske lande vil få problemer med at leve op til Natos krav om at bruge mindst 2 procent af BNP på forsvaret.

»Højere udgifter til militæret er hverken politisk eller økonomisk muligt for nuværende. Derfor kommer der naturligt fokus på, hvor meget mere vi kan få for de penge, der allerede er afsat. I takt med at budgetterne falder i Europa, bliver det kun mere aktuelt,« siger Sam Perlo-Freeman, seniorforsker ved Sipri i Stockholm og ekspert i militærudgifter.

Derfor handler Smart Defence i høj grad også om effektivitet og nationale prioriteringer, især i Europa, der på mange områder er håbløst ineffektivt. De mange små og mellemstore lande som Danmark har hver sine kapaciteter til sø-, land- og luftkrig og samtænker ikke sine indkøb af nye kapaciteter. Ineffektiviteten betyder blandt andet, at de 27 hære i EU-landene, der samlet kan stille 1,8 millioner mand, kun kan udstyre og udsende 80.000-100.000 soldater ad gangen. Samme billede så man i Libyen, hvor EU-landene måtte have hjælp af amerikansk lufttankning for at kunne udføre opgaven.

»Alt for mange landes forsvar tænker stadig som under Den Kolde Krig med store nationale styrker, som skal kunne forsvare landene mod invasion, der er i nærheden af at finde sted. De er slet ikke omstillet, som det danske forsvar langt hen ad vejen er blevet det de seneste år,« påpeger Peter Viggo Jakobsen.

Der findes dog eksempler på, at Nato-lande kan købe og vedligeholde større materiel sammen. Blandt dem er Strategic Air Lift Capacity, der er et projekt, hvor 12 lande er gået sammen om at købe og drive tre C-17 Globemaster-transportfly. Det samme gælder Alliance Ground Surveillance. Her vil 28 lande anskaffe fem ubemandede overvågningsfly af typen Global Hawk, som blandt andet skal bruges til missioner i Libyen.

Begrænset optimisme

Alligevel er optimismen begrænset hos eksperterne, når det gælder det reelle potentiale ved Smart Defence og ikke bare politisk snak fra Nato-hovedkvarteret i Bruxelles.

»De potentielle projekter, jeg har set indtil videre, har ikke været imponerende. Det er mest mindre projekter, der ikke rigtig batter noget. Når det er sagt, skal visionen jo starte et sted. Nato kan ikke gøre noget på egen hånd, alt kræver opbakning i hovedstæderne,« siger Henrik Ø. Breienbauch.

Reel politisk opbakning er paradoksalt nok udfordringen for Nato. Siden Murens fald har der været flere tiltag for at øge samarbejdet mellem de europæiske medlemslande, men hvert tiltag er strandet på nationale interesser. Det gælder både hensynet til lokal forsvarsindustri, der står til at få færre ordrer, hvis Nato arbejder mere sammen, samt hensyn til de enkelte landes suverænitet. Men spørgsmålet er, hvor langt landene er villige til at gå i retning af større samarbejde og fælles ydeevne for at sikre stordriftsfordele og en øget grad af specialisering, påpeger Sam Perlo-Freeman.

»Prisen for større effektivitet vil være afgivelse af suverænitet, men hvor meget vil man give afkald på, før landene føler, at deres nationale sikkerhed bliver kompromitteret? Det er nøglen,« siger Sam Perlo-Freeman.

Forsvarsminister Nick Hækkerup (S) er stor tilhænger af Smart Defence-tanken og har for nylig selv foreslået at dele ammunitionsdepoter efter erfaringerne fra Libyen. Han anerkender dog, at det ikke er let, men fastholder, at tiden er moden til at tænke nyt.

»De økonomiske omstændigheder i stort set alle de vesteuropæiske lande og USA betinger, at vi skal gøre tingene anderledes. Man kunne vælge blot at skære fladt ned, men hvis vi gør tingene smartere, kan vi løbe nogle af ressourcerne hjem på den her måde,« siger Nick Hækkerup.

Han mener, at potentialet er stort for små lande som Danmark.

»Det handler egentlig ikke så meget om konkrete projekter, men om en mental indstilling, der hedder: 'Ja, vi vil gerne samarbejde, og ja, vi er klar over, at vi hermed mister den fulde kontrol over alting selv'. Det er en accept af, at vi kan gøre det bedre sammen end hver for sig,« siger forsvarsministeren.



11. feb 2012 kl 11:28

avatar

Benny Allan Andersen

Med en fælles

EU hær forsvinder behovet for NATO som en millitær organisation, og den kan spares væk.


11. feb 2012 kl 11:37

avatar

Niels Terp

Hvorfor ikke tage skridtet fuldt ud ?


EU hær forsvinder behovet for NATO som en millitær organisation, og den kan spares væk.

Så lad os da tage skridtet fuldt ud, og få en verdenshær. En sådan vil ikke have nogen at slås med, og kan derfor omgående spares væk !


11. feb 2012 kl 12:23

Hans Henrik Hansen

Déjà vu?


Der er behov for at kigge på, om vi kan gøre tingene mere smart i Nato. Det er et problem, der har været på bordet mange år, men finanskrisen har betydet, at det nu er bydende nødvendigt at gøre tingene mere intelligent

- det tør vist siges: I 1966 oprettedes 'arbejdsfællesskabet' CNAD ('Conference of National Armament Directors'), se fx.:

http://www.nato.int/cps/en/nat....htm

, der i tidens løb ved knopskydning har udviklet en betydelig 'underskov' af 'arbejdsgrupper' , 'underarbejdsgrupper', 'ad hoc' grupper...etc., etc - uden at meget konkret er udsprunget derfra!
Problemet er selvsagt, at de lande, som har en rimeligt udviklet militær industri, kæmper ganske nidkært (og sædvanligvis ret egennyttigt) for netop deres lille Hassan!

Men OK da: Nok en svingtur i trapezen skader vel ikke (alt for meget)? :)


11. feb 2012 kl 14:15

Jørgen Rasmussen

Fælles interesser

Så længe det er sjovt at lege med naboerne, kan vi godt have fælles forsvar. Men hvad med den dag naboerne ikke synes det er sjovt at lege med os mere?? For eksempel den dag hvor det lige pludselig ikke er leg mere, men blodig alvor?

I Afghanistan kan vi se hvordan fællesskabet fungere....eller retteligt ikke fungere. Tyskerne kan ikke udlåne helikoptere til andre og danskerne kan kun få helikoptertransport hvis dem der har dem ikke selv skal bruge dem.
Danskerne kan få lov til at slås i Helmand, mens Tyskland med flere gemmer sig i mere sikre områder!

Der hvor vi kan få noget fælles forsvar er ved indkøb af transport fly vi som et lille land ikke selv har råd til. Globemaster og des lige, samt optankningsfly, radarovervågningsfly (dem der er sender sort røg ud af motorerne så de skal snart udskiftes!!) og måske også transporthelikoptere.

Derudover er det for farligt at stole 100% på hjælp udefra. Hvilket arkiverne efter den koldekrig viste med al tydelighed. I disse tider med finanskrise kan vi også se at fællesskabet ikke er helt i top. Så pas nu på med at lave EU til et land. Selv forbilledet USA har interne problemer imellem staterne og har også grupperinger der ønsker løsrivelse. Så tro ikke EUs medlemslande er meget bedre. Nok nærmere tværtimod, med den historie der er imellem de europæsike lande.


11. feb 2012 kl 16:27

Michael Rangård

Samarbejde/selvstændige nationer

Der er mange ting man kan samarbejde omkring... Fælles uddannelseskpasiteter, fælles indkøb (så vores systemer også kan snakke sammen) men når man er ude på mission så skal der være enheder der er direkte underlagt den nations soldater der er i ilden... Hvis danske soldater skal være sikker på at kunne få støtte af kampvogne, skal der være et dansk flag på tårnet og ellers skal de pågældende kampvogne være fast tilknyttet de danske enheder... Vi kan ikke stole på at englænderne sender kampvogne til støtte for danske enheder hvis englænderne samtidig selv er i problemer...

Det er også fint med fælles ammunitionsdepoter, det land der så bruger noget fra depotet, betaler regningen... Og hvis ballongen pludselig går op og alle har brug for ammo, så deles der ligeligt... Det sidste er vigtigt at aftale på forhånd så først til møllen ikke kan tømme depotet og resten løbe tør for kugler hvis der pludseligt er et ekstraordinært behov. Og sådanne aftaler skal laves i fredstid hvor vi er venner og der ikke er nogen med særlige behov...

Det er vigtigt at der ikke sælges ud af vores frihed og sikkerhed, for at spare en smugle penge... Ingen grund til at vi har kampfly, hvis der ikke er missiler og brændstof til dem den dag vi har brug for flyene. Så kunne man lige så godt have sparet flyene helt...


12. feb 2012 kl 16:27

Morten Rasmussen

Lad os lige se indad først

Forsvaret har stort potentiale til effektivisering internt, hvorfor vi bør se på det inden vi begynder at sammenlægge nationale kapaciteter i NATO - de lavthængende frugter. Den første udfordring er at få vores egne fire kommandoers kapaciteter til at blive sammenlagt - især på logistikområdet. Det kunne utvivlsomt gøres mere effektivt, når man tænker på at de forskellige værn har hver deres egne nationale transportkapaciteter, forsvarets depot og distribution har deres egen, DSV er inde over, osv - og det hele styres fra decentrale planlægningscentre der ikke taler sammen. Lad os prøve at optimere vores egen butik først og se det lykkes inden vi poster en masse penge i et internationalt samarbejde som ingen garatier giver; her kan en krone sparet, hurtigt blive en krone spildt!


13. feb 2012 kl 09:55

P Knudsen

Re: Lad os lige se indad først

Hmm - ja lad os endelig sammenlægge - det er jo tidens trend.
Så får vi straks super velfungerende New Public Management organisationer hvor der intet kompetence tab har været!!
Jeg nævner i flæng vores super successer: FMT, FPT og FBE....her får vi virkelige noget for pengene med fokus på "kunderne"...
Ironi kan være anvendt i ovenstående.

Har du mon overvejet om transportkapaciteterne er opstået af et behov, løses og koordineres tæt på brugerne, anvendes fleksibelt i organisationen når/hvis der ikke er transport opgaver og i grunden løser forskellige opgaver qua værnenes forskellige operationstyper???


13. feb 2012 kl 18:33

Morten Rasmussen

Re: Lad os lige se indad først

Ud fra min umiddelbare viden, så er kapaciteterne i hæren et levn af den operative struktur, som anvendes i dagligdagen til løsning af nationale transportopgaver. De består af 2 blokvognssektioner og 1 transportdeling og løser årligt omkring 4000 opgaver vedr. tung transport, bustransport og enkelte container/flatrackopgaver.
Samtidig har søværnet og flyvevåbnet deres egne bus og lastvognssektioner. Når det peaker anvendes DSV til at aflaste.
Selve koordineringen foregår for hæren i Vordingborg, mens kapaciteterne er i Næstved, Holsterbro, Vordingborg og Aalborg - så koordinationen foregår ikke tæt på kunden (men igennem et oldnordisk bookingsystem).
Det hænder, til f.eks. flagdagen eller lign. større arrangementer, at værnsspecifikke kapaciteter sammenlægges midlertidigt...
Selve kapaciteterne er ens i de forskellige værn løser ens typer opgaver (de er begrænset af materieltypen). De er mine umiddelbare overvejelser ifbm. mit indlæg.


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.