Urettidig omhu - my God!!!

Ove Dahl Kristensen dokumenterer med syvtommer søm at den da er helt gal i DSB:

»Vi har ikke konkret drøftet situationen internt i DSB, og vi skal også drøfte den med transportministeriet. Men vi går efter at køre med elektriske tog til Esbjerg, og vi er fortrøstningsfulde«, siger han.

Fungerer DSB overhovedet ????

Ikke underligt at DSB fungerer som det gør, eller måske rettere ikke fungerer...

Ledelsen har misten enhver form for forbindelse med den virkeligheden de skal agere i. Det lyder mærkeligt hvis man ikken internt i DSB har forholdt sig til at el-tog til Esbjerg kunne blive til virkelighed, når medierne i de sidste 1-2 år jævnligt har beskæftiget sig med sagen.

Hvis DSB fastholder samme indkøbsstrategi som med IC4, så kan vi forvente nye el-tog engang omkring 2020 - mon ikke transportministeriet skulle finde noget der kan 'hjælpe' DSB med et sådant indkøb - og jeg tænker ikke her på Atkins.

Det mest bekymrende i et nyt indkøb vil dog være hvis Ansaldo vælger at byde - og måske vinde licitationen - så ser det for alvor skidt ud.

Ja, ja...

... så haster det vel heller ikke mere. Først skal der lige elektrificeres, hvilket efter planen først er færdig i 2015. Så går der sikkert Banedanmark i den og så er det 2016.

Og så kan man altså leje el-togsæt til højre og venstre og der skal kun bruges et dusin ekstra (det er 15 IC3 der frigives). Hvis Alex Landex vil give 6 mia for et dusin tog er jeg gerne mellemhandler.

Husk..

DSB kører på en kontrakt med Transportministeriet omkring regional og fjerntrafikken og dermed er fremtiden også lidt usikkert.

https://docs.google.com/viewer...DHPQ

el tog

Istedet for at købe nyt bør man hellere købe tog der allerede er i DSB. DErved spares der også oplæring af folk og togene der kan bruges i IC trafik med lavgulvsprofil findes allerede i DSBs flåde. I det ET togsættene der kører på kystbanen er at foretrække frem for IC4 projekter. Eller man kunne kikke til Holland, der har indført dobbeltdækkertogsæt. I Holland behøver kørerstolsbrugere helelr ikke at bestille sær billetter i meget god tid, men kan komme med toget som alle andre uden problemer.

Så der findes mange fungerende elektriske togsæt der ikke behøves laves noget ved for at sætte til at kører på danskeskinner....pånær dansk ATC og fremtidig ERMTS ;)

Valg af El-tog..

Der åbner sig et helt nyt land, når man snakker om El-togs drift og mulighederne er mangedoblet.
Men spørgsmålet er vel egentligt også lige så stort, for hvor længe vil politikerne bevare de nugældende licitationsregler og valg af operatører ?
Hvem siger det er DSB efter 2014 ? og hvilke strækninger vil de have efter 2014 ? Vil det være netto-kontrakter ? Vil staten lade materielt overgå til Trafikstyrelsen ?
Kunne være rart allerede nu, at lade snakken gå i den retning.

Der er også noget andet.

Hvi Arriva ikke opfylder sine koncessionsforpligtelser, vil den så kunne fortsætte uhindret i en ny koncessionsperiode. Vil DSB kunne?

Men de vanskeligheder DSB har med materielanskaffelser, rod i kystbanekørslenog manglende tog til tiden, må der da foregå nogle overvejelser, om hvorledes nye materiel anskaffelser skal foregå, set i lyset af at de (burde) kunne miste koncessionen.