Et andet billede af færgen

Mols linien har også et andet billede af færgen, hvor de dog har måtte ty til Photoshop for at på deres branding på den: http://www.mols-linien.dk/mult....jpg :)

Største?

Er BornholmerFærgens Leonora Christina ikke større? Den måler 112,6 m og har plads til 1400 passagerer, men dog "kun" 357 biler? Hvad præcist afgør hvad der er størst?

Velbekomme

Vores katamaranfærger på Bornholm er i store is-vanskeligheder her i vinteren og har måttet aflyse flere afgange fordi der er is i havnene.
Den mindste færge må ikke sejle i bølger over 3 meter så der er også mange aflysninger.
- Men hvis man kan lide molbohistorier, skal den nye færge nok opfylde sin del af dem.
Det eneste positive er at stressede rejsende kan tilbringe timevis og nogle gange døgn med at lave ingenting medens de venter på en afgang.

Re: Største?

Ifølge Marine traffic har Norman Arrow en GT (Gross Tonnage) på 10.503 mod Leonora Christinas 10.371. Mon ikke det er det officielle størrelsesmål?

Brændstofforbrug?

Det kunne være interessant at se hvor meget brændstof den færge bruger, og hvor langt de biler den har kapacitet til at medføre ville kunne køre på den samme mængde brændstof.

Re: Brændstofforbrug?

Det kunne være interessant at se hvor meget brændstof den færge bruger, og hvor langt de biler den har kapacitet til at medføre ville kunne køre på den samme mængde brændstof.

Et hurtigt overslag kunne være således:

Ifølge InCat selv så er forbruget under 190g/kWh. Færgen er udstyret med 4 x MAN 28/33D på hver 9000 kW.
9.000 kW * 4 = 36.000 kW

Hvis man så antager at de nok sejler med omkring 80% MCR bliver det til 28.800 kW

Forbruget bliver så 0,190 * 28.800 = 5.472 kg/h

Ved en overfartstid på ca 1,15 time giver det et forbrug på en overfart på 7.551 kg.

Det giver pr bil 16 kg/pr overfart eller ca. 18 liter diesel pr bil pr overfart.

Se evt: http://www.incat.com.au/domino...ment

Re: Brændstofforbrug?

Bro.

Har fundet en reportage-film på YT.

- Har fundet en reportage-film om Norman Arrow fra da den sejlede mellem Frankrig og England, prøv at se med her:
http://www.youtube.com/watch?v...UXks

Re: Brændstofforbrug?

Forbruget bliver så 0,190 * 28.800 = 5.472 kg/h
Ved en overfartstid på ca 1,15 time giver det et forbrug på en overfart på 7.551 kg.
Det giver pr bil 16 kg/pr overfart eller ca. 18 liter diesel pr bil pr overfart.

Det får jeg til at du har regnet med 7.551 / 16 = 471,9 biler pr overfart; max. kapacitet er 417 biler.

Hvis vi er large, regner vi med 80% belægning, dvs 334 biler.
Det giver 7,551 / 334 = 23,2 kg eller ca 26 liter diesel pr. bil pr. overfart.

Sammenligning, København - Århus
Lad os antage en dieselbil, 15 km/l
Færge:
http://dk.afstand.org/K%C3%B8b...odde
København - Odden 112 km, og 7,5 liter diesel
Færge Odden - Århus 26 liter diesel

ialt 33,5 liter diesel

Bro:
København - Røsnæs
http://dk.afstand.org/K%C3%B8b...oven (Røsnæs)
bil: 118 km
http://maps.google.dk/maps/ms?...7ca5
Røsnæs - Samsø 15,31 km
Samsø - Endelave 13,57 km
Endelave - Gylling Næs 9,18 km
http://dk.afstand.org/gylling%...rhus
Gylling Næs - Århus 34 km
=
190,6 km

ialt 12,7 liter diesel


forskel 20,8 liter diesel


Det er da en slags penge. Det koster at skubbe sådan en alu-bakke gennem bølgerne. Hvor længe har vi råd til det?

Re: Brændstofforbrug?

Og over en eksisterende bro (Storebælt)
Afstand 300km - 20 liter diesel - forskel 13,5 liter diesel

Hvor længe? Hvad koster Kattegatbroen?

Re: Brændstofforbrug?

forskel 20,8 liter diesel

Det er da en slags penge. Det koster at skubbe sådan en alu-bakke gennem bølgerne. Hvor længe har vi råd til det?

Og hvor meget brændstof og andre ressourcer går der til at bygge en bro?

Re: Brændstofforbrug?

Hvor længe har vi råd til det?

- så længe kunderne har råd (og tilskyndelse) til at løse billetter, velsagtens! :)

Re: Brændstofforbrug?

Peak oil. Brændstof vil bare stige. På et tidspunkt har ingen råd til at køre bil andet end lokalt, alt andet transport derover vil så vidt muligt skulle gøres pr. elektrisk bane. Til den tid afhænger vores velstand (for så vidt som vi stadig har en) af kortest mulige sådanne. Og eftersom brændstof stiger skal det gøres snarest muligt.

Hvorfor sælger LD Lines Norman Arrow?

Detjeg under mig mest over er hvorfor LD Lines sælger en færge som er under 3 år gammel?
Er den blevet for lille/stor? Eller har den en driftstabilitet som et IC4-tog?


Her er i øvrigt LD Lines hjemmeside om Norman Arrow:
http://www.ldlines.co.uk/bienv....php

Og deres brochure om Norman Arrow:
http://www.ldlines.com/navires....pdf

Alle links til Norman Arrow siden er allerede fjernet fra LD Lines hjemmeside, så jeg måtte gætte mig frem til det ved at gå ind på siden for en anden færge og erstatte færgenanvnet med Norman Arrow.

Wikipedia om HSC Norman Arrow

HSC Norman Arrow http://en.wikipedia.org/wiki/H...rrow

HSC Leonora Christina http://en.wikipedia.org/wiki/L...ship)



Norman Arrow og Leonora Christina er bygget af to forskellige australske skibsværfter, men er udstyret med de samme dieselmotorer: 4 x MAN 20V28/33D 9.100 kW

Re: Hvorfor sælger LD Lines Norman Arrow?

Det jeg under mig mest over er hvorfor LD Lines sælger en færge som er under 3 år gammel?
Er den blevet for lille/stor? Eller har den en driftstabilitet som et IC4-tog?
...

Alle links til Norman Arrow siden er allerede fjernet fra LD Lines hjemmeside, så jeg måtte gætte mig frem til det ved at gå ind på siden for en anden færge og erstatte færgenanvnet med Norman Arrow.

Her er nogen links med 'Norman Arrow' i. Enjoy!
http://www.maib.gov.uk/publica....cfm
http://www.maib.gov.uk/cms_res....pdf
http://www.maib.gov.uk/cms_res....pdf

Uheldig eller svær at styre?

Der er åbenbare problemer med at manurere med færgen

http://www.maib.gov.uk/cms_res....pdf

Re: Uheldig eller svær at styre?

Der er åbenbare problemer med at manurere med færgen

http://www.maib.gov.uk/cms_res....pdf

Hmmm, er det gylle eller komøg den kan sprede ?

M

Ja, jeg ved godt at joken stinker fælt ;-)