Eltog til Esbjerg koster sikkerhed på Amagermotorvejen
Regeringen har valgt at droppe lystavler og kameraovervågning på Amagermotorvejen, der skulle nedbringe antallet af uheld blandt de mere end 80.000 daglige bilister. Pengene skal gå til elektrisk tog til Esbjerg.
Læs også
Læs mere om
Det kan koste menneskeliv, at et ITS-projekt på Amagermotorvejen alligevel ikke bliver til noget.
Projektet, der skulle reducere antallet ulykker, mindske kødannelse og gavne miljøet, er nemlig blevet sløjfet.
Da politikerne på Christiansborg 7. februar vedtog et trafikforlig, som blandt andet sikrer elektrificering af togstrækningen fra Esbjerg til Lunderskov, blev en del af finansieringen fundet ved at tage 60 mio. kr. fra en pulje, der var øremærket til blandt andet lystavler og kameraovervågning af Amagermotorvejen.
»Vi er meget kede af, at et godt ITS-projekt nu bliver stoppet. Det havde været en væsentlig forbedring, hvis det havde været gennemført. Det havde reduceret antallet af uheld, øget fremkommeligheden og gavnet miljøet,« siger Jens P. Kristensen, formand for ITS Danmark.
Trafikken på Amagermotorvejen er over de seneste ti år steget med mere end 70 procent, efter at Øresundsbroen og Ørestaden er etableret.
En del af de problemer, de mere end 80.000 daglige bilister giver, skulle ITS-projektet have afhjulpet.
Planen med ITS-projektet var at kopiere en stor del af den løsning, der i dag er taget i brug på Motorring 3 mellem Køge Bugt-motorvejen og Helsingørmotorvejen.
Det ville blandt andet betyde trafikregistrering, variabel hastighedsregulering, køvarsling og anden information på variable tavler, ligesom det ville betyde kameraovervågning af udvalgte strækninger, så Vejdirektoratet kunne følge med i, hvad der skete.
Alt sammen ting, der skulle reducere antallet af uheld – også alvorlige uheld.
Uheld kunne reduceres med 40 procent
Vejdirektoratet har tidligere udtalt til Ingeniøren, at udenlandske erfaringer viser, at antallet af uheld kan nedbringes med helt op til 40 pct. ved hjælp af ITS, men Vejdirektoratet ønsker i dag ikke at udtale sig om sagen, efter projektet har fået kniven fra Christiansborg-politikerne.
Ingeniøren har ellers også tidligere beskrevet, hvordan erfaringerne fra arbejdet med motorvejsudvidelsen af Motorring 3, hvor et lignende ITS-system blev brugt, viste, at antallet af alvorlige biluheld faldt i anlægsperioden, selvom der ifølge Vejdirektoratet normalt sker dobbelt så mange uheld i forbindelse med omfattende vejarbejde.
Jens Peder Kristen, formand i ITS Danmark, fortæller, at man herhjemme ikke har tal på, hvor mange uheld og ulykker der kan undgås ved hjælp af intelligent trafikstyring, men at der i forbindelse med et ITS-projekt ved Limfjordstunnelen bliver lavet en langsigtet evaluering for at få et indtryk af uheldsfrekvensen.
Han henviser til en række udenlandske undersøgelser fra europæiske vejmyndigheder, der samlet viser, at antallet af personskadetilfælde falder med 6-20 pct., antallet af uheld med 20-30 pct. og antallet af forsinkelser som følge af trængsel med 20 pct. – når der bruges hastighedstavler til hastighedsharmonisering.
»Det er både mindre og større uheld, man undgår. Man kan se på de udenlandske erfaringer, at der både er en effekt på antallet af dræbte og antallet af forsinkelser. Det er utrolig trist, at Amager-projektet bliver stoppet,« siger Jens Peder Kristensen.
