DSB har investeret 12 mio. kr. i et nyt 'anti-ice'-anlæg, der skal sikre flere tog til tiden. Anlægget bruger alkoholen glykol, som det også kendes fra flytrafikken, til at forhindre, at der dannes ispanser under togene.

»Vi sprøjter glykol op under togene. Det danner et højere frysepunkt for vand, og det betyder også, at isen ikke vedhæfter sig glykolen. På den måde undgår vi, at der bliver opbygget is under togene,« siger produktionsdirektør i DSB S-tog Dan Stig Jensen til ing.dk.

DSB håber med den nye metode at kunne forhindre et stort antal tog i at stå stille på grund af isklumper, og at materiel som eksempelvis sporskifter ikke beskadiges, når isklumperne falder af togene og blokerer sporskifterne.

»I perioden sidste år, hvor vi manuelt sprøjtede glykol på, så vi markante forbedringer. Derfor har vi store forventninger til de nye anlæg, som selvfølgelig kan nå mange flere tog. Men det er ikke et decideret mirakelmiddel, og det skal spille sammen med en lang række andre tiltag, vi har sat i værk i år for at sikre en bedre service hen over vinteren,« oplyser Dan Stig Jensen.

Læs også: Sverige har fået verdens største snesmelter til jernbanen

Selve behandlingen af togene foregår på DSB's anlæg i København og i klargøringscentret i Høje Taastrup. Anlægget er bygget, så togene blot kører hen over sprinklerne, der sprøjter glykolen op under vognene. Selve behandlingen skal gentages mellem hver fjerde og tiende dag – alt efter hvor voldsom vinteren er.

Det tager kun nogle få minutter at sprøjte glykolen på, og behandlingen gennemføres i forbindelse med den almindelige gennemgang af togene. Glykolen samles op i bakker og genanvendes.

Dan Stig Jensen tilføjer, at ud over glykol er der også ændret på en række forhold omkring rørføringen under togene og i forbindelse med bortledning af vand fra dørene.

»Det her initiativ er til for at få en forbedret rettidighed, når vi har sne, så det skulle gerne være med til at minimere gener, når vi har sne, men vi kan ikke helt undgå is under togene,« siger han.