Solceller og glat bund barberer CO2-udslippet på Nissans nye fragtskib
Nissans nye fragtskib reducerer den årlige udledning af CO2 med over 4.000 ton. Dermed bliver elbilen Leaf endnu grønnere.
Dækket på fragtskibet Nichioh Maru, Nissan nye fragtskib. De 281 solpaneler forsyner skibet med strøm og er medvirkende til, at skibet årligt sparer 1.400 ton dieselolie.
Læs også
-
Smutvej gennem Nordøstpassagen sparede millionbeløb i brændstof
-
Rapport: Skibsfarten får fripas til absurd skadelig forurening
Læs mere om
Japanske Nissan, der blandt andet står bag elbilen Leaf, mener det alvorligt, når de siger, at de vil reducere CO2-udliedningen i alle ender af bilproduktionen.
Fabrikkens nye fragtskib Nichioh Maru klipper 4.200 ton af det årlige CO2-udslip sammenlignet med tilsvarende skibe. Omregnet i dieselolie svarer til det 1.400 ton.
Skibet skal sejle færdige biler fra havnen i Oppama tæt ved Yokohama til Kobe. Den 1.800 km lange tur sejles to gange ugentligt.
Brændstofbesparelserne er til dels opnået ved hjælp af 281 solpaneler på skibets dæk. De driver bl.a. alt lys på skibet, som udelukkende er LED-lys. På den måde kan man spare brændstof, som ellers var gået til at producere strøm. Skroget er malet med en speciel maling, der begrænser friktionen.
Sammenlagt sparer skibet 18 procent energi sammenlignet med de andre skibe på ruten. Skibet er 170 meter langt, 26 meter bredt, kan medtage 1.380 biler og har en marchfart på 21,2 knob.
Det er ikke første gang, at Nissan indsætter 'grønne' fragtskibe. I 2010 blev fragtskibet City of St. Petersburg sat ind på ruten mellem fabrikkerne i Storbritannien og Spanien til resten af Europa. Skibet er designet, så vindmodstanden er reduceret med op mod 50 procent, hvilket skulle give en årlig CO2-reduktion på 2.500 ton.
