Kaptajn bag skibsforlis: Ekkoloddet viste ingen sten
En slags fremskud på en klippeformation blev ikke opdaget af skibets ekkolod, fordi skibet drev sidelæns, mener kaptajnen på krydstogtsskibet Costa Concordia. Men alle skær er tegnet på søkortet, lyder det fra myndighederne, der undersøger skibets 'sorte boks'.
Krydstogtskibet Costa Concordia kom alt for tæt på øen Giglio. Mindst syv er omkommet, men redningsarbejdere er stadig på jagt efter savnede. (Foto: Wikimedia)
Læs også
-
Brancheforening kræver evakueringsplaner undersøgt efter krydstogtforlis
Læs mere om
En usædvanlig fremskudt klippe, der hverken var synlig på søkort eller ekkoloddet, rev så stort et hul i krydstogtskibet Costa Concordia, at skibet sank. Sådan lyder forklaringen fra kaptajn Francesco Shettino, ifølge det italienske nyhedsbureau Ansa.
Kaptajnen er i øjeblikket under heftig beskydning med anklager om, at han sejlede alt for tæt på den toscanske kyst og er ansvarlig for, at syv er døde, og 15 er meldt savnet, da skibet med 4.200 mennesker gik ned ud for den lille ø Giglio.
Kaptajnen erkender, at han afveg fra den normale kurs og sejlede tæt forbi kysten for at give passagererne en oplevelse, men han holdt en afstand på mindst 300 meter, lyder det.
»Selvom vi sejlede forbi kysten med turist navigationssystemet, så er jeg overbevist om, at skæret ikke blev opdaget, fordi skibet ikke sejlede fremad, men sidelæns. Det var som om, der var et klippefremspring,« siger Francesco Shettino til Ansa.
Hvad kaptajnen nøjagtig mener med 'turist-navigationssystem' er uklart, men ifølge The Telegraph henviser kaptajnen til en rute, der 'afviger fra normen og er beregnet til at underholde turisterne'.
Om skibet var i fart eller drev sidelæns er også uklart, men professor i skibsdesign Chris McKesson fra New Orleans-universitetet siger til CNN, at det tyder på, at kaptajnen opdagede skæret i sidste øjeblik og forsøgte at dreje hårdt til styrbord.
»Ligesom i en autocamper, når du svinger forenden til højre, så svinger bagdelen en anelse til venstre. Hvis du kigger på billederne af skibet, så kan du se, at klippen har boret sig ind i venstre side ... som om det netop er, hvad der skete. Hun har svinget enden over og kysset klippen,« siger han til CNN.
Ifølge kaptajnen var klippefremspringet ikke markeret på søkortet, men det afviser kystvagten, der, ligesom en række øjenvidner, hævder, at kaptajnen sejlede meget tættere på kysten, end han påstår.
Tæt forbisejling er tradition
Kaptajner på Costa Concordia er kendt for at sejle 'imponerende' tæt på øen Giglio og hyle med sirenerne til stor glæde for de lokale og passagererne på skibet. Ifølge øens borgmester, Sergio Ortelli, er det kutyme, at øens indbyggere tænder øens tårn, (der tidligere advarede om piratangreb) når skibet sejler forbi, skriver The Telegraph.
Men denne gang sejlede det 114.500 ton tunge skib meget tættere på end normalt, lyder det fra den 54-årige sejler, Italo Arienti, der har arbejdet på færgerne mellem Giglio og fastlandet i mange år.
»Det her var alt, alt for tæt,« siger han til The Telegraph.
Costa Cruises, der står for driften af Costa Concordia, peger også på kaptajnen som ansvarlig for ulykken og har udsendt en meddelelse, hvor de rejser kritik at hans håndtering af redningsarbejdet.
Forsvandt strømmen før kollision?
Kort efter forliset føg det også med teorier om, at et strømsvigt var en medvirkende årsag til forliset. Flere passagerer hævder, at de hørte en eksplosion, muligvis fra skibets maskinrum, kort før forliset.
Og der har også været meldinger om et strømsvigt før ulykken. Om strømsvigtet i virkeligheden fandt sted efter grundstødningen er dog uklart.
Sort boks er bjærget
Den endelige forklaring på ulykken kommer først om et år, når efterforskere har aflagt rapport efter undersøgelser af skibets sorte boks, der i virkeligheden er orange og kaldes skibets VDR (Voyage Data Recorder). Det er lykkedes at bjærge den fra et rum, der nu er under vand.
Boksen indeholder stemmerne fra skibets kommandobro, afskrift fra radar og dybdemålinger, positioner og radiokommunikation - og alarmer fra maskiner og instrumenter.
Oplysninger fra boksen kommer også til at indgå i den sag mod kaptajnen, som politiet nu har rejst.
