Firesporet cykelautostrada på vej mellem Malmø og Lund
Cykel-highways vinder frem i Europa. Seneste eksempel er et firesporet anlæg til 42 millioner lige på den anden side af sundet.
Atkins har afleveret et forslag til en cykelhighway mellem Malmö og Lund.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Den tid, hvor cyklister skulle holde sig inde på dydens smalle, blåmalede sti og desuden tage sig i agt for distræte bilisters pludselige sving, er snart forbi. Rundt om i Europa findes flere eksempler på, at begrebet cykel-hovedveje vinder frem.
Malmø har netop afsat 25 millioner kroner til landets første cykelautostrada. Den firesporede cykelhovedvej skal gå til Lund. Også i Lund er man, ifølge Ny Teknik, positivt stemt over for planen, men man vil dog vente med at afsætte resten af de i alt 42 millioner kroner, til Trafikverket og de to andre involverede kommuner, Staffanstorp og Burlöv, har meldt ud.
Cykelautostradaen kan enten anlægges langs jernbanen mellem byerne eller på en snirklet gemmel vej. Den bliver i begge tilfælde 20 kilometer lang.
Linjeføringen i Trafikverkets netop offentliggjorte forundersøgelse går langs med Södra Stambanen, der står foran en udbygning fra to til fire spor på en knap otte kilometer lang strækning fra lidt nord for Malmø til lidt syd for Lund.
Det vil, skriver Trafikverket, give mulighed for at anlægge ‘en højklasset cykelvej med minimale krydsnings- og konfliktpunkter’.
Endnu ingen standarder
Endnu eksisterer er der ingen standardiserede krav til, hvordan sådan en cykelautostrada skal se ud og heller ikke noget standardmål for cykelhovedvejen. Men forundersøgelsen lægger an til mellem tre og fem meter.
‘Med god infrastruktur og nye typer af elcykler, der er kommet frem på markedet de seneste år, bør det være en præmis for planlæggerne, at afstanden for at cykelpendle vokser’, skriver Trafikverket og fortsætter:
‘I en tid med stadigt større fokus på sundhed og ønske om at styre sin egen tid vil cyklen efter alt at dømme få en vigtigere rolle. Det har en symbolsk værdi at gennemføre denne type super-cykelstiprojekt og vise, at cyklisme for alvor har potentiale til at blive en del af transportsystemet også på lange strækninger uden for tætbebyggede områder.’
Hjemlige supercykelstier
Herhjemme bygger vi også cykelautostradaer. Således er man ved at anlægge tresporede supercykelstier i både København, Odense, Aalborg og Aarhus.
I samarbejde med Region Hovedstaden er 18 hovedstadskommuner, nemlig Dragør, Tårnby, København, Frederiksberg, Hvidovre, Brøndby, Vallensbæk, Ishøj, Rødovre, Glostrup, Albertslund, Ballerup, Herlev, Gladsaxe, Furesø, Rudersdal, Lyngby-Taarbæk og Gentofte i fuld gang med at etablere et net af cykelsuperstier, særligt beregnet på pendlere over afstande på 5-20 kilometer.
