Råd: Drop mere metro og brug penge på letbaner
Berlingske Byg letbaner i stedet for mere metro, det er hurtigere og billigere. Sådan lyder budskabet i en rapport.
Læs også
-
Endelig sikker finansiering af ny sporvognslinje i København
Læs mere om
Drop de vilde ideer om udbygninger af metronettet, og brug pengene på letbaner i stedet. Sådan lyder opfordringen til Københavns Kommune i en rapport, som en arbejdsgruppe under Københavns lokaludvalg har lavet på baggrund af en trafikplan fra Københavns Kommune til 48 milliarder kroner. Blandt forfatterne til rapporten er en repræsentant for Rådet for Bæredygtig Trafik.
Rådet har således regnet sig frem til, at det koster omkring én milliard kroner at bygge en kilometer metro, mens det kun koster omkring 200 millioner kroner at bygge en kilometer letbanenet. Desuden vil en eventuel udvidelse af metroen tidligst kunne tages i brug om 30 år, mens letbanerne kan være i brug allerede i 2015, skriver Berlingske.
»Vi har den opfattelse, at centrale folk i embedsværket på Københavns Rådhus kun vil acceptere projekter for mere metro og er meget lidt interesserede i letbaneløsninger. Derfor har vi lavet rapporten, så vi kan få den nødvendige diskussion med embedsværket og centrale politikere om, at mange europæiske byer både satser på metro og letbaner,« siger formanden for Rådet for Bæredygtig Trafik, Kjeld A. Larsen, til Berlingske.
Enhedslisten er åben over for forslaget.
»Hvis man skal tage stilling til en seriøs udbygning af den kollektive trafik i København og fremlægger en plan til 48 mia. kr., så synes jeg, det ville være klogt at se på, om man kunne få noget bedre for de samme penge. Et letbanesystem kan sættes hurtigt i gang, og i relation til betalingsringen kan det anvendes af pendlere fra oplandet,« siger Karl Vogt-Nielsen, som er udpeget til Amager Øst Lokaludvalg af Enhedslisten.
De københavnske socialdemokrater afviser imidlertid over for avisen, at embedsmænd og politikere ensidigt prioriterer metro.
»Metroen skal løfte transportopgaverne i brokvartererne og den indre by alene af den grund, at der ikke er meget plads i gadearealerne. Hvis letbaner skal være en succes, skal de køre i eget tracé (adskilt fra den øvrige trafik, red.). Og selv på den brede H.C. Andersens Boulevard er der for meget tryk på til, at man bare kan fjerne to kørebaner,« siger Lars Weiss, der er teknik- og miljøordfører i Københavns Byråd.
Betalingsringen ventes at reducere trafikken i hovedstadsområdet med 20 procent.
Læs historien på b.dk
Opdateret 12/1-12 kl. 11:46
Det fremgik af den oprindelige artikel, at Rådet for Bæredygtig Trafik har lavet rapporten. Det er ikke korrekt. Rapporten er skrevet af en letbaneinitiativgruppe under de københavnske lokaludvalg.
