Lidt en skam.....

...at kvaliteten af en rimeligt vigtig del er så dårlig når cyklen koster 25k :-( Håber du kan designe noget smartere som du så kan videreudvikle og sælge som en add on ;)

God (H)Jul
/Morten

Træls

Bedste definition jeg har hørt (i Nordjylland) er:
Du kører på motorvejen i din 2CV og bliver overhalet af en stor flok oksehudsbeklædte cykelkædevirtuoser på motorcykler, og vil give en frisk hilsen med et lille dyt i hornet. Så sætter hornet sig fast.
Det er træls.

Hvorfor så vanskelig

Hvorfor gøre en så simpel opgave så vanskelig?

De motorcykler jeg har kørt har haft en lille fjedre belastet switch siddende ved grebet til forbremsen. Træk i bremsen - click, slip bremsen - click. Det virker. Nogenlunde tilsvarende aftaster sidder også ved fodbremsen.

Hvorfor skal motrobremsen egenlig integeres i den normale bremse? Kunne man ikke motorbremse via en trykknap på styret og først når (katastrofe) opbremsning er nødvendig bruge de to almindelig hjulbremser?

-Eivind

Re: Hvorfor så vanskelig

Hvorfor skal motrobremsen egenlig integeres i den normale bremse? Kunne man ikke motorbremse via en trykknap på styret og først når (katastrofe) opbremsning er nødvendig bruge de to almindelig hjulbremser?

Den har jeg også overvejet men det skal jo heller ikke være det rene starwars betjening: Der er allerede to gear-skiftere og en bremse på højre hånd.

Re: Hvorfor så vanskelig

De motorcykler jeg har kørt har haft en lille fjedre belastet switch siddende ved grebet til forbremsen.

Jeg er sikker på at det ville være helt trivielt at designe et bremsegreb med indbygget kontakt. Det er eftermontering der er problemet.

Re: Hvorfor så vanskelig

De motorcykler jeg har kørt har haft en lille fjedre belastet switch siddende ved grebet til forbremsen.

Jeg er sikker på at det ville være helt trivielt at designe et bremsegreb med indbygget kontakt. Det er eftermontering der er problemet.

Hvis eftermontering er problemet, så prøv et af de færdige, som f.eks. dem der vises på http://www.electricscooterpart...html

Som de skriver "Fits practically all electric scooters and bikes". Så vidt jeg kan se på billederne er dit bremsehåndtag ikke integreret med resten af "instrumentbrættet", så mon ikke det kan lade sig gøre?

Træls hjemme hos mig

At træde i en hunds efterladenskaber iført gummistøvler er surt, i bare tæer er det træls.

En netop opfundet alternativ definition kunne være:

"Når, motorbremsen vælger at slå til, på vej op af bakke." - det ville være træls.

Re: Træls hjemme hos mig

Ligsådan må det være træls, hvis bremsen ikke virker ned ad bakken, fordi den er noget fikumdik :o)

Det er noget klyt

med alt det der tape. Køb et bremsegreb med indbygget afbryder.
http://www.ebay.co.uk/itm/Set-...e4bc

Læsning til at kaste brønden til med

www.das-electrorad.de
www.pedelecforum.de
www.pedelecs.co.uk
http://endless-sphere.com/foru...ums/

Det er som bekendt for sent at kaste brønden til når barnet er druknet, men man er væsentlig bedre klædt på ved at læse op på forhånd.

Danmark er jo et elcykelmæssigt uland.

Som jeg plejer at sige: én aftens læsning på et tysk forum, og man ved mere om emnet end 95% af de danske såkaldte eksperter, i hvertfald de lønnede af slagsen.

Netop til en lastcykel vil en træk-gennem-gear motor være langt mere hjælpsom og samtidig skånsom overfor batteriet, desværre findes de ikke i handel til detailkunder.

Re: Det er noget klyt

med alt det der tape. Køb et bremsegreb med indbygget afbryder.

Bestemt en overvejelse værd...

Hvorfor nu det?

TV-programmet
http://sv.wikipedia.org/wiki/V...5ket
i svensk TV, forklarede det svenske dialektord 'strul's indtrængen i daglig svensk med de stigende håndværkerpriser, som gør at folk nu om dage nu om dage må gøre ting selv (DIY). Ordet betyder temmelig nøjagtig 'bøvl', som gjorde sit indtog fra jysk til dansk på samme tidspunkt. Amerikansk 'hassle' (dialekt?) er nok 10-20 år ældre.

Amerikansk 'kludge' (stavet sådan, med langt u!)
http://en.wikipedia.org/wiki/K...udge
betyder ca. 'klyt'.

Så nu har jeg editeret den ind, selv om det er original reasearch, så får vi se hvad de siger til det.

Re: Træls

Næh Lars, man kører ud ad landevejen i sin lille bil, er måske lidt øwsen eller drøwe, og slipper så en lille vind, der viser sig at være den største stinker du har lavet i år, og SÅ står hun der, blondinen, og blaffer i vejkanten, se det er TRÆLS ;)

Bullitt electric vs. Bakfiets electric

Vi har for et par måneder siden anskaffet en Bakfiets longjohn med el-assistance.
( http://bakfiets.nl/nl/accessoi...sch/ )

Det bliver interessant at følge dine erfaringer med Bullitts elektriske model.

Vi er indtil videre meget tilfredse med vores CargoBike. Det lyder som om den fungerer på samme måde som Bullitt - Især er hjælpen ved acceleration fantastisk, som gør at man absolut ikke er en ladcykelsnegl ud af lyskryds. Tværtimod.

Den har ikke regenerativ bremsning, så hele den del (og de eventuelle problemer) må vi undvære.
Min længste tur indtil videre på én opladning er 80 kilometer. Og indikatoren viste stadig "10-20%" tilbage.

Det er muligt, at jeg ville kunne vinde et par ekstra kilometer med regenerativ bremsning, men 80 kilometer er rigeligt til lidt børnetransport og en tur i Sanistål og til sydhavnen.

Har du nogen idé om endnu, hvad rækkevidden er på Bullitten? - Det er selvfølgelig stærkt afhængig af hvor meget energi man selv putter i, så det er nok svært at lave nogen fornuftig sammenligning, egentlig.. nu jeg tænker over det.

Jeg håber på at finde et diagram over elforbindelserne, så jeg evt. kunne koble et måleinstrument ind et sted, der kan fortælle mig lidt mere om det aktuelle forbrug.

Re: Bullitt electric vs. Bakfiets electric

Har du nogen idé om endnu, hvad rækkevidden er på Bullitten? -

Jeg har en mistanke om at det er meget svært at karakterisere: Det afhænger helt klart af vægt, antal start/stop, vejens hældning og vinden.

Det eneste jeg har målt indtil videre var 15km med fuldlast og 15km tom tværs igennem Slagelse og der blev overhovedet ikke sparet på energien.

Re: Bullitt electric vs. Bakfiets electric

Har du nogen idé om endnu, hvad rækkevidden er på Bullitten? -

Jeg har en mistanke om at det er meget svært at karakterisere: Det afhænger helt klart af vægt, antal start/stop, vejens hældning og vinden.

Det eneste jeg har målt indtil videre var 15km med fuldlast og 15km tom tværs igennem Slagelse og der blev overhovedet ikke sparet på energien.

Sæt en watt måler på, når du lader batteriet. Distancen har du fra din cykelcomputer - så har du Wh forbrug pr. Km og sådan ca. hvor langt du kan køre på en opladning.

Alt efter læs, vind, vejr, bakker, trailer osv. bruger jeg mellem 12 og 16 Wh pr. Km. Jeg har 360 36 Volt 10 amp. på batteriet, så det giver en range på mellem 22,5 og 30 km.

Re: Træls

Næh Lars, man kører ud ad landevejen i sin lille bil, er måske lidt øwsen eller drøwe, og slipper så en lille vind, der viser sig at være den største stinker du har lavet i år, og SÅ står hun der, blondinen, og blaffer i vejkanten, se det er TRÆLS ;)

1-0 til dig Ruben ;-)

Re: Bullitt electric vs. Bakfiets electric

Poul.

Kræv nu ikke for meget af PHK. Giv ham tid til at fræse lidt rundt, med legetøjet før end du afkræver ham svar :o)
For når han skal ud til sommerhytten så er er det ned af en vidunderlig høj og lang bakke og når han skal hjem igen så har han medvind.

Re: Bullitt electric vs. Bakfiets electric

og når han skal hjem igen så har han medvind.

...eller mulighed for at overnatte til vinden er i vest :-)

Re: Bullitt electric vs. Bakfiets electric

Vi har for et par måneder siden anskaffet en Bakfiets longjohn med el-assistance.
( http://bakfiets.nl/nl/accessoi...sch/ )

Den giver jo i endnu videre grad anledning til mit spørgsmål fra http://ing.dk/artikel/125178-k...8672

Er der hjemmel i færdselsloven til at give trillebører med pedaler adgang til trafikken? ;-)

Men held og lykke med jeres el-assisterede pedalfragtkøretøjer - og fortsat glædelig jul!

;-)

Re: Bullitt electric vs. Bakfiets electric

Alt efter læs, vind, vejr, bakker, trailer osv. bruger jeg mellem 12 og 16 Wh pr. Km. Jeg har 360 36 Volt 10 amp. på batteriet, så det giver en range på mellem 22,5 og 30 km.

Jeg har 37V 9.6Ah så det er på samme lag.

Jeg var lige ude og lufte dyret en tur idag, uden læs, men til gengæld ud over et par af de bedre bakker mod vest og en 3km grusvej og det kostede et halvt batteri iflg displayet.

På sigt skal jeg nok lave en eller anden form for energimåling på den men jeg skal lige have nogle andre projekter, herunder julen, overstået først.

Re: Bullitt electric vs. Bakfiets electric

Vi har for et par måneder siden anskaffet en Bakfiets longjohn med el-assistance.
( http://bakfiets.nl/nl/accessoi...sch/ )

Den giver jo i endnu videre grad anledning til mit spørgsmål fra http://ing.dk/artikel/125178-k...8672

Er der hjemmel i færdselsloven til at give trillebører med pedaler adgang til trafikken?

Fra https://www.retsinformation.dk...1839 ser man at det er sådan set bare en cykel.

"§ 3. En cykel må hverken i belæsset eller ubelæsset stand have en større bredde end 1 m, dog må en cykel med mere end to hjul have en bredde på indtil 1,25 m. Betjeningsgreb og spejle medregnes ikke i cyklens bredde. For cykel med mere end to hjul, der er taget i brug inden den 1. januar 1998, må sporvidden mellem hjul på samme aksel dog være indtil 1,25 m og bredden dog være indtil 1,6 m.

Stk. 2. På en tohjulet cykel må styrets bredde dog ikke overstige 70 cm. Betjeningsgreb og spejle medregnes ikke i styrets bredde.

Stk. 3. En cykel må hverken i belæsset eller ubelæsset stand have større længde end 3,5 m."

Så det er nok de regler der gælder for en Bullitt siden den er produceret/solgt i Danmark. Men Bakfiets er jo Hollandsk produceret så den er vel lavet efter de Hollandske regler for cykler. Spørgsmålet er så hvilke regler der gælder hvis en forbruger køber en cykel i Danmark, selv importerer den fra et andet EU land, eller måske cykler på en sådan cykel i Danmark?